節點受到撕裂破壞的幾率減少還具有良好的防滲透及反濾能力
整體結構性強，節點強度高。舊路改造路面加鋪層一般采用兩層密實型瀝青混凝土結構,最小厚度以8～10cm為宜
土工格柵生態路塹墻,在公路坡面上重疊設有至少二層生態路塹墻單元,所述的生態路塹墻單元的結構是土工格柵的主體平鋪在地面上,所述的土工格柵的臨近公路的端部設置有至少一個生態袋所述的土工格柵的端部反折包住所述的生態袋,在所述的土工格柵上設有回填沙土,在所述的土工格柵的臨近公路的端部設置有排水管或排水帶,在最上層的所述的生態路塹墻單元的臨近公路的端部設置有砼壓頂
采取多層防滲襯墊和多層滲濾液收集的措施
加土工格柵后能有效抑制頂部壩坡表面單元的坍塌

化學性質穩定，耐酸、堿、鹽溶液，或汽油、柴油等的侵蝕，不能被水分解，抗環境應力碎裂和微生物的侵害；利用土工格柵變形的連續性及其高強、高彈、大變形特性
具有防水耐熱和耐腐的物理特性

節省城市道路的建設成本用途廣泛，可用于路基、擋墻堤壩、建筑物地基、飛行跑道等。軟基處理在施工組織時應早計劃早實施

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土工格柵長28.5m單向拉伸土工格柵是由高分子聚合物加入一定的防紫外線、抗老化助劑后，經擠出壓成薄板，打上精密而規則的網孔，然后緩慢加熱、拉伸而成。盡量提高標準土工格柵經高度拉伸取向，拉伸強度可達到100~200MPa，屈服伸長率只有4~10％，接近低碳鋼的水平，是比較理想的土木工程加固、加筋增強體合成材料。各種規格單向土工格柵技術指標見表1。能顯著減少占地面積和土方量,節約土地和投資、施工簡便、造型美觀

可以使承載力提高10%～40%、側向位移量減少20%～50%、地基軸線處豎向沉降減少30%～50%土工格柵是一種土工合成材料，遇紫外線易老化，故筋材應堆放在通風遮光的室內；筋材堆放的時間累計不超過3個月，否則必須重新檢測；不能堵塞用于路基填筑時易出現不均勻沉降

    宜優先選用雙向拉伸土工格柵是一種在制造過程中對分子結構沿縱、橫向重新排列的高強度結構材料，其縱橫向均具備相當大的拉伸強度。主要用于加強、加固軟弱及復雜土層之上的粒性基層、面層和鐵道道床。 施工時應首先進行舊路面病害檢查