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當道路交通條件滿足表3-1所示，而又無法設置立體行人過街設施時，必須設置人行過街信號。道路交叉口行人過街應與機動車交通組織及信號控制相互協調，力求交叉口總體通行效率最高。在有條件的情況下，考慮設計行人二次過街，并合理安排相序，保持行人交通的連續性。
二次過街與相位設計相結合需滿足其時間條件和空間條件。時間條件，人行過街連續綠燈時長應不小于行人通過該段橫道的最短時間；空間條件，必須有行人過街中央駐足區，既可以為設置人行信號燈提供空間，也能滿足行人駐足區服務水平的要求。根據《城市道路交通規劃設計規范》，當道路寬度超過四條機動車道時，人行橫道應在車行道的中央分隔帶或機動車與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島，行人安全島的尺寸需滿足行人與非機動車流量需求。結合行人二次過街，將常見的道路交叉口相位設計方法闡述如下。實際設計中應視情況調整右轉車輛與行人過街的交通組織關系。

我們來學習下這些按鈕是如何使用，它的工作原理又是怎樣的？
人行過街自助信號燈，又稱觸摸式人行信號燈、行人自控式信號燈，是一種由行人通過按動按鈕來改變控制信號，機動車綠燈變紅燈，人行紅燈變綠燈，從而使行人獲得一段限定的過街時間，在一定程度上實現行人“隨時橫過街道”。
行人自助式過街交通信號燈”最大的好處簡單直白的說就是讓行人過街更安全。在行人過街的時候，在信號燈桿上有兩個按鈕，行人可以提出過街需求，按一下按鈕。然后在信號機控制過程中，就優先行人控制，就在行人燈優先開啟綠燈，保證行人過街�！毙腥税粹o一般用于機動車需求和行人需求均較低的信號交叉口和路段人行過街，通常分為一次過街和二次過街兩種形式。行人按鈕安裝高度宜在１．２～１．５米范圍內，并配有行人等待時間提示裝置。

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