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電力液壓塊式制動器
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YW系列電力液壓塊式制動器:
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YWZ4系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ3B系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ4B系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ5系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ8系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ9系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ10系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ12系列電力液壓塊式制動器：
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YWZ13系列電力液壓塊式制動器：
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YWL系列電力液壓塊式制動器：
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電磁塊式制動器
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ZWZA系列直流電磁塊式制動器：、
ZWZA-400；ZWZA-500；ZWZA-600；ZWZA-700；ZWZA-800；
ZWZ2系列直流電磁塊式制動器：
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ZWZ3A系列直流電磁塊式制動器：
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TJ2系列交流電磁塊式制動器：
TJ2-100/100；TJ2-200/100；TJ2-200/200；TJ2-300/200；TJ2-300/300
JZ系列節能電磁塊式制動器：
JZ-100；JZ-200；JZ-300；JZ-400；JZ-500；JZ-600
MW系列節能交流電磁塊式制動器：
MW-100；MW-160；MW-200；MW-250；MW-315；MW-400；MW-500；MW-630；MW-710；MW-800
MWZ系列節能直流電磁塊式制動器：
MWZ-100；MWZ-160；MWZ-200；MWZ-250；MWZ-315；MWZ-400；MWZ-500；MWZ-630；MWZ-710；MWZ-800
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有主車架及其架輪，有套裝在架輪上的環形履帶，履帶有能與固定體表面貼合、且有真空腔的多個制動缸及活塞體，有與活塞體相接觸的含控制體、控制缸的控制支承車。操縱控制體推頂活塞體，使制動缸中獲得真空而實現吸附摩擦制動。制動力不受運動體重量的制約，可通過設計和操縱獲得所需要的制動力。
一種停車制動操作機構設有調節心軸，停車杠桿被連接到其的凸輪軸，以及設置在凸輪軸和調節心軸之間的推動傳輸組件。推動傳輸組件包括可以在凸輪軸和調節心軸之間滾動的滾動輥。滾動彎曲表面被分別設置在凸輪軸和調節心軸上。滾動輥被設置與滾動彎曲表面相接觸。
襯墊或功能體(10)包括：一基板形式的支座(11)，例如底板或底片；一在支座(11、11’)上設置的，由金屬板或其他合適的材料制成的薄壁的粗糙底層支座(15、15’)；一由在粗糙底層支座(15、15’)的背離襯墊支座(11、11’)的表面(15a、15’a)上燒結的支撐座(20、20、21)制成粗糙底層(20’)，該支撐座(20、20’、21)由與粗糙底層支座(15、15’)形成力鎖合和形鎖合的具有側凹、凹槽等(23，23’)的各個模制體(22’)制成；以及一通過粗糙底層(20’)固定到粗糙底層支座(15、15’)上的功能塊(25、25’)，該功能塊(25、25’)由摩擦材料、塑料、尤其是不適合于粘合或其他方式敷設的塑料，例如一種聚合物或聚四氟乙烯制成；其中粗糙底層支座(15、15’)借助焊接、鉚接或膠接(30、30’)或其他的連接方法如沖壓方法固定到襯墊支座(11、11’)上。
鐵路機車車輛用的制動盤，其中轂體(16)與制動環(12)按這樣的方式互相用螺釘連接，即在制動過程允許制動環(12)相對于轂體(16)熱膨脹。螺釘(15)穿過設在轂體(16)上的輪轂法蘭(14)內和設在制動環(12)上的制動環法蘭(13)內沿軸向對齊的通孔。按本發明，螺釘在其從制動環法蘭(13)伸出的端部借助支承部分相對于轂體(16)固定，支承部分例如可以是一個整體地設計在轂體(16)上的支承凸塊(17)或是一個固定在轂體上的支承角架，從而即使在熱膨脹的情況下也能保證螺釘(15)平行于軸線的位置和制動環(12)的定心。螺釘(15)的支承間接地借助于可軸向移動的襯套(20)或通過插入轂上的一個槽內的支承角架進行。此外，規定制動環沿徑向導引，這例如可通過襯套(20)在一滑塊(18)內導引來實現。
汽車車門制動器，包括一個構成剛性的門保持元件的絲杠(2)，一個為該絲杠(2)配置的絲杠螺母(5)以及一個為該絲杠螺母(5)配置的制動或固定裝置，其中，為該絲杠螺母(5)配置的制動或固定裝置由一個可借助由制動桿(7)構成的驅動件加載的制動件的長度段(6)構成，該長度段貼靠在與門的擺動運動有關地被旋轉驅動的絲杠螺母(5)的外圓周上，其中，為制動桿(7)作為脫開裝置這樣配置一個借助于彈簧載荷(10，11)被保持在接合方向并且可根據所希望的門運動釋放開的可調偏心件(8)，即，在門靜止時，制動桿(7)在彈簧載荷作用下被保持在其與繃緊的制動器相應的位置上，或者運動到該位置，本發明這樣實現其目的，即提供一種汽車車門制動器，該制動器以小的結構根據門的運動狀況提供與電系統無關的、足夠大的制動和保持力，其中，在一個安置在一個車門組件部分上的殼體中安置了可轉動安裝的絲杠螺母(5)，設置了一個機械裝置，用于由門運動產生可調偏心件(8)的調節運動，該可調偏心件使得制動桿(7)克服彈簧載荷進入其與松開的制動器相應的位置。
一種盤式制動器，可以不犧牲長度而最大限度地消減活塞間扭矩接受部的壁厚，該盤式制動器在圓盤轉體的兩側具有多對活塞(15、16)，通過所述各對活塞(15、16)的推進使多對制動塊(22、23)壓接在圓盤轉體(D)上，同時，使各對制動塊(22、23)的側面支承在支持架主體(1)的扭矩接受部(31、32、33)上產生制動力，各對制動塊(22、23)配置為：在所述圓盤轉體(D)的徑向，在相對該圓盤轉體(D)的旋轉中心(O)與所述支持架主體(1)相反側的區域的一點(P)，各塊中心線相交，盡可能減小中間的扭矩接受部(33)的三角形的前端角度，減小活塞(15、16)的排列
電磁制動器操縱線圈(120)的電磁制動器，該電磁制動器操縱線圈包圍車輛動力系的多擋變速箱的動力輸入軸(24)。用于操縱線圈的電磁同流路與動力輸入軸(24)和動力系的其它部分在電磁方面隔離開，因此避免了剩余磁化。