與鼓式制動器比擬，盤式制動器的長處

1、熱不亂性較好。這是由于制動盤對摩擦襯塊無摩擦增力作用；另外，制動摩擦襯塊的尺寸不大，其工作表面的面積僅為制動盤面積的12％一15％，故散熱性較好。

2、水不亂性較好。這是由于制動襯塊對制動盤的單位壓力高，易將沾附的水擠出，同時離心力也易將沾水甩掉，再加上襯塊對盤的擦拭作用，制動器出水后只需經一兩次制動即能恢復正常；而鼓式制動器則需經由甚至十余次制動方能恢復正常的制動效能。

3、制動不亂性好。因為盤式制動器的制動力矩與其制動油缸的活塞椎力及摩擦系數成線性關系，還因為無自行增勢作用，因此在制動過程中制動力矩增長較和緩，與鼓式制動器比擬，能保證高的制動不亂性。

4、制動力矩與汽車前進和撤退退卻等行駛狀態無關。

5、在輸出同樣大小的制動力矩前提下，盤式制動器的結構尺寸和質量比鼓式的要小。

6、盤式制動器的摩擦襯塊比鼓式制動器的摩擦襯片在磨損后更易更換，結構也較簡樸，維修、保養輕易。

7、制動盤與摩擦襯塊間的間隙小(0.05mm～0.15mm)，因此縮短了油缸活塞的操縱時間，并使制動驅念頭構的力傳動比有增大的可能。

8、制動盤的熱膨脹不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏板行程損失，這也使得間隙自動調束裝置的設計可以簡化。

9、易于構成多回路制動驅動系統，使系統有較好的可靠性與安全性，以保證汽車在任何車速下各車輪都能平均一致地平穩制動。

10、能利便地實現制動器磨損報警，以便能及時地更換摩擦襯塊。

氣壓盤式制動器結構上的特點

氣壓盤式制動器的泛起既留存了傳統的液壓盤式制動器的各種長處。又克服了其原有的缺點，其機能和可靠性相對于鼓式制動器來說具有無可相比的上風。

第一因為自身的結構特點鼓式制動器在工作時產生的熱量較難披發。其摩擦對偶件即制動鼓熱變形較大，受熱后制動間隙也隨之增大，因而引起氣室推桿行程的增加。延長反應時間甚至引起氣室推力下降從而降低制動能力；此外因為鼓式制動器受熱后壓力分布變化較大，還會帶來制動效能下降，磨損加快的一系列的題目。而氣壓盤式制動器因為制動盤大部門都暴露于空氣中，熱交換輕易，工作時溫升較低：且制動盤受熱時變形不會引起壓力分布變化，對制動間隙的影響是負向的，因而盤式制動器的制動效能非常不亂，制動可靠性高；且制動反應時間較短。

第二因為電磁制動器的促動力來源是壓縮空氣，通過杠桿作用的轉換，相對于液壓盤式制動器能夠產生大得多的制動輸人力。駐車制動的形式也可以做得和鼓式制動器一樣簡樸；也根本不存在氣阻現象，因而克服了傳統的液壓盤式制動器的缺陷；同時因為制動間隙較小且傳動效率較高。再加上制動間隙自調機構的作用。使盤式制動器所消耗的空氣量比鼓式制動器小得多，制動反應時間也相應縮短。制動氣室也可以始終工作在最佳推桿行程內。

第三使用行車制動器在所需制動力矩相同的情況下，其形狀尺寸比鼓式制動器小得多．因此給整車布置帶來了利便；而且因為其質量特別是旋轉部門的質量小得多，失衡量也小得多。使非簧載質量大為減輕，加上失衡量減小，可以顯著改善汽車的恬靜性、平順性和操作不亂性。

第四因為制動器的摩擦襯片可磨損厚度達20 mm，而鼓式制動器的可磨損厚度摩擦片不到10 mm，因此在平等使用前提下，盤式制動器摩擦襯片的更換周期較鼓式制動器長得多：假如考慮到兩種制動器散熱能力的差別，它們的更換周期差別能達到3倍以上；此外，盤式制動器更換摩擦襯片時只需要扒掉輪胎即可。而鼓式制動器更換摩擦片則復雜得多，工時及材料消耗也大大超過盤式制動器：并且盤式制動器的制動間隙不需要通過手工調整，摩擦片磨損到劃定厚度時，還會自動報警；這些長處可以使用戶節約日常維護的時間；制動器散熱能力的進步也可以降低輪轂及輪輞的溫升，從而大大延長輪胎的使用壽命。所以對用戶來說，使用氣壓盤式制動器所帶來的效益要大于增加的本錢。

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