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通用分組無線業務GPRS、3G是在現有GSM系統上發展出來的一種新無線數據傳數業務，目的是給移動用戶提供高速無線IP或X.25服務。GPRS理論帶寬可達171.2Kbit/s，實際應用帶寬大約在40～100Kbit/s，在此信道上提供TCP/IP連接，可以用于INTERNET連接、數據傳輸等應用。GPRS采用分組交換技術，
每個用戶可同時占用多個無線信道，同一無線信道又可以由多個用戶共享，資源被有效的利用。GPRS允許用戶在端到端分組轉移模式下發送和接收數據，而不需要利用電路交換模式的網絡資源。在城市交通控制系統的通信中，可以采用數傳電臺、GSM短消息、光纖接入等方式。數傳電臺的優勢是除了每年的頻點費以外，平時運行無需額外費用，缺點是受地形、氣候的影響較大，造成系統的可靠性、實時性較差，無法主動上報。GSM短消息方式可以實現主動上報，但缺點是按條收費，運行費用高，而且在節假日短消息中心服務器繁忙時延時相當長。光纖通信穩定可靠，但是施工成本投入大、擴展性差、設備維護費用高。而GPRS通信則避免了以上問題，GPRS永遠在線，按流量計費，從而提供了一種高效、低成本的無線分組數據業務（舉例：根據移動通信的收費標準，20元包月可提供20M的通訊流量，一個月無任何下載上調時只有300K在線流量，一年下來二、三百元就足夠用的）。特別適用于間斷的、突發性的和頻繁的、點多分散、中小流量的數據傳輸，也適用于偶爾的大數據量傳輸。

功能與特點 1、 系統聯網通訊方式：一是可采用光纜、電話線傳輸，支持TCP／IP協議的以太網聯網方式；二是通用分組無線業務GPRS、3G 數據傳輸終端實現指揮中心與交通控制機的通訊。 2、多種通訊接口：RS-232/485、以太網口等。 3、信號機控制方式：一是可遠程指揮中心操作軟件配置監控路口信號機；二是用手提電腦和專用觸摸人機終端來現場設置。 4、采用了模塊化結構．利用工業現場總線技術，具有系統可擴展性，根據工程要求，可擴展為60路紅綠燈輸出。 5、多時段多方案：可根據不同日期、時段的需求，設置不同的控制模式及控制參數，設有16個時段，16種時序，255套控制方案，另有特殊日（節假日、周末)獨立16套控制方案。 6、人性化操作面板：為便于操作和使用．可實時顯示受控路口紅綠燈狀況．交通控制進程，專用特勤手動操作面板和無線特勤操作設備。 7、36路獨立機動車道信號燈驅動輸出，12路獨立非機動車道信號燈輸出，8路獨立人行車道燈輸出。每路驅動能力600W(AC220V)，并采用了光電轉換隔離技術，有效防止電器故障。 8、 數據參數存儲：使用當前最新時鐘芯片及數據存儲器件，有效參數，掉電10年不丟示，掉電情況下，時鐘可正常運行10年。 9、人工手動控制降級功能：一鍵黃閃、一鍵全紅、手動步進。 10、支持無電纜線協調控制（綠波帶實現），在信號機之間沒有通信鏈路的情況下，根據GPS校時時鐘同步，通過設定相位差來實現各交叉口的交通信號協調控制，實現綠波協調。