堅持“以質量求生存，以科技求發展，以信譽求市場，以管理求效益”的經營理念。擁有一批高素質的經營管理人才并建立了一套完整的管理體系，為客戶得到優質 服務提供了堅強的后盾。

隨著我國城市化進程的不斷加快，對道路建設的投資力度也會相應加大，可以預見，道路交通信號機的市場需求量很大。而我國目前信號機只有4.2萬臺，發展空間巨大。各信號機生產廠家應該要不斷完善信號機的功能，加大對感應式信號機和集中協調式信號機的研發力度，同時要嚴格按照國家標準，提高信號機的質量。
交通信號控制產品今后的發展，一是要結合我國交通特點，研究在線實時控制，要求所應用的交通模型應該盡可能簡單；二是針對我國混合交通情況，考慮連續交通流與間斷交通流的特點，研究開發更適合的自適應控制模型與優化算法；三是不斷提高交通信號控制產品的可靠性；四是研究不同廠家（包括進口產品）共用的交通信號控制系統集成平臺。
特點：
1.系統通訊方式多樣；可采用光纜，PSTN公用電話網、無線電專網等聯網方式。
2、信號機的設置方式靈活：具備指揮中心設置、手提電腦現場設置，利用本機的鍵盤與LED顯示屏現場設置。
3、采用了EMC電磁兼容性設計技術，系統具備抗浪涌沖擊，抗周期跌落，抗群脈沖干擾，抗靜電干擾能力，具有很好的電磁兼容性。
4、采用了模塊化結構，利用工業現場總線技術，具有很好的系統可擴展性。根據工程要求，可擴展；三色倒計時的實時顯示，VMS交通信息發布，路口語言提示等。
5具備多種控制模式：多時段多方案、交通管制、手動控制、定周期控制、感應控制（需要外接車輛檢測器）、指揮中心步進控制、干線協調控制（綠波帶）、自適應協調控制。

功能及特點:
1、一臺信號機具備多種信號機的功能，紅閃，黃燈，全紅，車道綠閃，人行綠閃，手動控制功能，可通過控制中心聯網控制等。
2、時鐘可保證停電1年不丟失。配時方案與設置的方案，可保證斷電后3年不丟失
3、軟硬件模塊化設計，具有很強的系統適應性，也便于故障排查
4、相位最大容量可達16位，最大相序方案5個
5、最大可帶16路地感線圈，可測路口流量，并可實現最大8相位全感應控制
6、最大可帶24路信號燈組，可單獨驅動64盞燈；機動車道燈可達16組，人行燈可達8組；
7、全周分別設置工作方案（周一至周日分別設置）或者周一至周五用統一方案，周六，周日分別設置。
8、最大每天可設置18個多時段綠波帶，設計好配時方案，也可設置雙向綠波帶
9、感應控制具備自適應特征，即使流量檢測器損壞，也依然可以降級按預置配時方案安全工作
10、可與指揮中心聯網，實現中心線控面控和點控功能，通信速率快，最大可達 10M BPS與指揮中心聯網，實現中心線控面控和點控功能，通信速率快，最大可達
11、自帶信號燈模擬屏，一個10位LED顯示屏，路口模擬顯示，現場設置非常方便，人性化設計
12、通信協議完全標準化，通信接口RS232實現控制中心聯網操作。
13、特殊的安全設計和防雷設計，接地電阻<3Ω
14、具備指揮中心交通管制功能，路口燈色狀況可實現遠程監控
15、具備綠沖突檢測功能，黃閃功能、多相位路口夜晚自動降相位功能
16、具備故障自檢和降級工作功能，擁有極高的運行可靠性和安全性
17、高性價比的中央處理器（CPU），高可靠的32位嵌入式系統，軟件可持續升級
18、時鐘日誤差不超過±1秒
19、每種工作模式切換時，自動平滑過渡，沒有突變造成的隱患