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行人過街信號與交叉口信號的協調控制
行人過街不僅要研究單個節點的行人過街與車行交通組織結合的方法，也要實現干線行人過街與交叉口信號的協調控制。近年來隨著交通控制技術的發展，干線交叉口信號協調控制成為實現城市交通綠波控制的手段；但是，中國城市的大部分干道的人行橫道燈很少與上
三相位行人二次過街設計(主要道路與同等級道路或次要道路相交)
兩相位行人過街設計(右轉車讓行行人通過)
下游交叉口信號燈進行協調控制，加重了機動車在人行橫道前的停車延誤。
經研究，如果上下游交叉口采用固定配時方案，那么行人信號燈的配時方案就可根據綠波帶的思路進行設計，確定合適的控制方案；如果上下游交叉口采用自適應控制，那么需要行人信號燈與交叉口的交通控制系統聯網。在機動車高峰時段固定配時方案下，干線交叉口行人過街信號控制的基本原則是，在保證最小行人過街時間的前提下服從主線綠波優先，與相鄰的線控交叉口實施聯動控制。

按下按鈕行人就可從容通過：
行人若想橫穿街道，只要按下信號燈燈桿上的按鈕，上面的指示紅燈亮起，說明已經響應了你的需求，時間提示裝置會顯示等待時間，行人應耐心等待時間結束后行人信號燈就會轉換成綠燈，同時，機動車道的信號燈變為紅燈，行人就可以從容過街通行。(注：由于按鈕信號感應還需要一段時間，所以過往行人一定要耐心等待，切勿一按下按鈕就直接通過，也不需要重復按按鈕，如無需過街，不要隨意摁按鈕，以免擾亂正常的交通秩序。)原則上按一次提供20秒通行時間。為了防止行人故意長時間按壓，解決人車爭道的問題，設置為每次按壓間隔時間不少于2分鐘。每次綠燈過后，須間隔2分鐘以上，才能按亮第二次綠燈。如果長時間沒有行人通行，車道燈就會自動變為黃色警示燈。(注：可根據當地習慣或特殊路口來設置時間，從而能更好地利用。)