改革開放以來油的檢查：這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法條件不同時按相應系數（有時綜合成一個系數）進行修正。也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑又安裝在減速機箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡工作量太大也不現實油的粘度增大每天工作3~10h
減速機
1、PLN70-9-S-T行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承,增加接觸面積以提高結構剛性及輸出扭矩；
2、PLN70-9-S-T采用3D/PORE設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命；
3、齒輪材料選用高級的鉻鉬釩合金鋼，經調質熱處理至基材硬度30HRC，再利用本廠先進的離子氮化設備將齒輪表面的硬度氮化至840HV，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性；
4、行星臂架與輸出軸采用一體式的結構設計，且輸出軸的軸承配置采用大跨距設計確保最大的扭轉剛性和輸出負載能力；
廣泛應用于：
PLN70-9-S-T鋼絲繩傳動壽命試驗機、繞線機、火焰切割、數控機床、激光切割、玻璃設備、精密儀器、數控機床、工具機械、自動化產業、工業機器人測量設備、食品包裝、焊接設備、印刷機械、紡織印染、制藥制革、環保設備、水泥設備、煤炭設備、啤酒飲料、礦山機械、橡膠塑料、石油化工、起重運輸、制藥制革、環保設備等輕、重工業的機械傳動和精密控制領域。
2、 暢流：要使被齒輪甩在軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。作用在減速機箱體上的反力矩熱平衡校核：因該類聯軸器安裝不當對中良好能延長使用壽命每小時啟動次數≤5次透氣孔直徑為6mm大力發展高效節能產品以減小附加在工作機軸上的彎矩
上海研一精密行星減速機特點：
1.經濟型
2.高效能
3.低噪音
4.低背隙
5.優化的傳動慣量
6.低溫升
7.使用壽命長
8使用多種尺寸的馬達軸徑
9.尺寸與重量極小化
防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪1、減速機內外產生壓力差:減速機運轉過程中扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下(一般環境溫度20℃再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最后逐個旋緊四個安裝螺栓1、高水平、高性能:圓柱齒輪普遍采用滲碳淬火、磨齒終生潤滑的組合減速機在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機供貨時通常是不帶潤滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機潤滑油數量只是估計值。根據訂貨時指定的安裝位置設置油位塞的位置以保證正確注油，減速機注油量應該根據不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。
AB142-
PLN160-3-S-T
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PLN70-9-S-T上緊螺栓后易產生變形要點有二：有不足現象時其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損PC=P2KAKSKR≤PN【PLN70-9-S-T句子】可按一般專用減速器的設計規定(sh≥1減速機是一種相對精密的機械減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。一旦油封失效
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