2噸越野叉車價格高底盤內蒙古

越野叉車的基本結構及用途
（一） 動力部分
越野叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般
裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。

1、 越野叉車驅動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農場等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩定性。

 1、出色的離地間隙，特制的越野輪胎。前橋帶防滑差速裝置的四輪驅動。使發動機與變速箱之間設計的更加緊湊。能夠在惡劣的地區如崎嶇地形，沙地或泥地上作業。

前車架上設有貨叉工作裝置和驅動前橋，后車架上設有操縱裝置和驅動后橋。后車架上還設有分別與驅動前橋和驅動后橋連接的動力裝置，前車架與后車架通過鉸接裝置連接，之間安裝有轉向油缸。四輪驅動增加了叉車的動力，使叉車可以在砂地和崎嶇不平的地面上安全高效地進行物料裝、卸、堆垛及搬運作業，具有良好的越野性能、通過性能和較大的牽引力，而且由于不需要帶有轉向裝置的驅動前橋，可以與驅動后橋采用相同的驅動橋，大大降低了整車的成本。

2、越野叉車門架采用加寬設計，使用時擁有更加良好的視野。寬視野門架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架進行了強化設計，從而更安全可靠。

該機其性能適用于惡劣路況，如：軟土、草地、涉水、叢林、沙漠、山地、礦山等崎嶇路面情況下物料的裝卸，碼垛、短途運輸等作業。還可加裝輪胎抱裝設備，進行大型礦山機械輪胎的更換還可配置各種異型屬具。

2、越野叉車針對野外泥濘工況，配備帶差速鎖變速箱，當有一個驅動輪陷入淤泥中開始打滑后，驅動橋左右半軸連成剛體，實現100%自鎖，實現驅動輪扭矩再分配，從而爬出淤泥潭。爬出淤泥潭后，自鎖功能解鎖，實現正常行駛。

(三)工作部分
越野叉車工作部分是直接承受全部貨重，完成貨物的叉取、升降、堆垛等工序的直接工作機構，由直接進行裝卸作業的工作裝置及操縱工作裝置動作的液壓傳動系統組成。從設計制造和不同工作條件兩方面要求，它有多種結構形式。

越野叉車，采用全液壓電控變速箱、全液壓轉向、先導工作操縱使整機更加靈活輕便。整機配用雙橋六輪驅動、牽引力大、使其更加安全穩定；鉸接式車架轉彎半徑小；配置格拉莫座椅，行走操作手柄采用德國ZF先進技術。

3，越野叉車況路面高低不平、路中障礙物多。一般的叉車離地間隙過低，無法正常工作。本車門架離地間隙設計為280mm,車架中部離地間隙為320mm，整車尾部離去角達到30°，極大提高了整車通過性，是普通叉車無法比擬的。

越野叉車的基本結構及用途
（一） 動力部分
越野叉車動力裝置的作用是供給叉車工作裝置裝卸貨物和輪胎底盤運行所需的動力，一般
裝于叉車的后部兼起平衡配重作用。

4、 本車驅動輪胎采用深花紋、大寬度的越野輪胎，在建筑工地、農場等路面泥濘的工況下能夠擁有良好的抓地力、防滑性、穩定性。

3噸起升高度3.5米越野叉車的圖片

5、叉車門架采用加寬設計，使用時擁有更加良好的視野。寬視野門架有效提高了工作效率和工作的安全性。越野車工況惡劣、沖擊大，為此我們將門架進行了強化設計，從而更安全可靠。

我公司叉車的優勢：

*強勁的動力，功率儲備充足，動力性更佳，重荷工況輕松應對；

*人性化設計的駕駛室噪音低、減振性好、隔熱效果強；

*與計算機仿真技術設計的工作裝置卸載高，大掘起力，卸料自動放平，作業效率高，油耗低。

*與計算機仿真技術設計的液力傳動機型，傳動系統由液力變矩器和液壓動力換檔變速箱組成；

3.5噸起升高度4.5米3級門架的圖片

6、 整車車架采用一體式設計，強度更高，特別適合于越野叉車工礦，具有良好的抗扭性。

4噸越野叉車加實心輪胎的圖片

7、驅動橋采用鑄鋼式結構，區別于一般叉車用球鐵式材料，強度更高更可靠。

5噸越野叉車的圖片

8、本車可匹配多款發動機，如國產498、進口日本洋馬4TNE98發動機等，使功率更強勁，扭矩更大，從而操縱叉車得心應手

*液壓動力換擋可不切斷動力輸出，實現不停車換擋，換擋操縱輕便，減少頻繁的離合器及變速器擋位操作，減輕司機勞動強      度；

*變矩器液體柔性傳動，可阻隔發動機的扭轉振動，降低沖擊振動和傳動泵的動載荷，延長傳動部件的使用壽命；

*液力傳動可防止發動機過載，具有良好穩定的低速性能，能提高惡劣路面的通過性；

*液力變矩器結構簡單，可靠，無機械磨損，使用壽命長。

5噸越野叉車起升4米圖片

 越野叉車前加鉆孔設備的圖片

越野叉車，采用全液壓電控變速箱、全液壓轉向、先導工作操縱使整機更加靈活輕便。整機配用雙橋六輪驅動、牽引力大、使其更加安全穩定；鉸接式車架轉彎半徑��；配置格拉莫座椅，行走操作手柄采用德國ZF先進技術。