廣西桂林市臨桂縣150T-94-FRKOMP
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西南地區的水電大有其風險，但若規劃得當也可助電力結構升級一臂之力。電力工人在云南境內的電纜塔上工作。過去二十年，水電大壩建設呈現出前所未有的繁榮景象，累計水電總量超過3億千瓦。同時，許多依賴燃煤發電的城市飽受空氣污染的影響，迫切需要發展太陽能、風能、核能和水電等替代能源。擁有全球豐富的水力資源，的水電主要集中在西南地區。這里河流落差大、谷道狹窄、水流湍急，是建設水電大壩的場所。此外，東南亞地區（特別是泰國和）潛在的電力需求也是帶動該地區水電發展的另一個因素。從發源的湄公河、薩爾溫江、長江、雅魯藏布江、紅河等亞洲地區主要河流，都在這里匯聚然后向南或向東流去。長久以來大壩規劃者們都想在這些河流”白白地”匯入大海之前充分利用其蘊藏的水力資源現在，這些醞釀多年的想在付諸實踐。的確，經過近三十年的發展，云南省儼然已經成為了輻射華南地區及、老撾、柬埔寨和泰國等下游鄰國的區域”電池”。從2000年到2016年，云南的水電裝機增長了十倍多達到6200萬千瓦，已經超過和印度（兩國分別約4900萬千瓦），幾乎快要趕上美國和加拿大（兩國分別約7900萬千億瓦）了。至少從中短期來看，云南的水電有些過熱。
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8日考察中聯重科開封工業園時，在企業的工程機械物聯網云平臺大屏幕前駐足良久，詳問分布在各地的工程機械大數據。獲知今年1至4月其活躍度大幅上揚，說，這印證了工程開工率和整體經濟數據走強。這些數據對宏觀決策很有幫助。中聯重科在工業大數據技術方面擁有近10年的。據了解，目前中聯重科大數據平臺的主要來源有物聯網，業務數據和外部應用平臺等，其工業大數據應用從”硬、軟”兩方面同時著手：“硬”當前，在工業互聯網的戰略方向上，中聯重科成功完成從”制造”向”智造”的轉型升級、科學發展及遠程監控服務的體制創新，隨著《制造2025》戰略的實施，依靠”智能 互聯”構筑起制造新型產業生態圈。
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近年來，國外螺紋緊固件的防銹包裝主要以氣相防銹技術為主。國外知名緊固件公司的技術發展及現狀，在一定程度上也預示著國內緊固件業的發展方向和趨勢本文介紹的氣相防銹材料的及其應用概況，展望該技術領域內的研究方向。氣相緩蝕劑（vaporphaseinhibitor，簡稱VPI），又叫揮發性緩蝕劑，簡稱氣相防銹劑，是一種在常溫下能自動揮發出氣體吸附在金屬的表面，從而防止金屬腐蝕的防腐蝕化學品。當今，螺紋緊固件的發展比過去更加強調品質，如何解決金屬螺紋緊固件從生產到組裝中的防銹問題，也越來越多的關注。1、氣相防銹技術特點氣相防銹技術實際應用形式多種多樣，根據實際使用的需要，應用較多的是氣相防銹紙、氣相防銹氣沫、氣相防銹粉等產品。它的主要特點是：⑴不必與金屬螺紋緊固件就能起到防銹保護作用⑵對整個包裝空間內的金屬緊固件所有部位都有防銹保護作用，防銹效果不受尺寸、形狀的影響⑶包裝和拆包工藝簡單易行，不需專門設備或技術，操作效率高⑷防銹期較長1-5年⑸可保持螺紋緊固件表面清潔，適合于現代清潔生產的需要。
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廣西桂林市臨桂縣150T-94-FRKOMP5月5日下午，按照適航研制的干線民用飛機C919在上海浦東成功實現首飛這意味著成為上少數幾個擁有研制大型客機能力的，引起廣泛關注。梳理外媒對于C919成功首飛的報道，其中不乏對科技進步的認可與贊嘆。美國《》刊文指出，C919的成功首飛展示了這個正在不斷崛起的工業強國的實力。美國《華爾街日報》認為，C919將成為在先進制造業升級中除了機器人、計算機芯片、清潔能源車等領域外的突破。英國《每日電訊報》報道稱，C919客機成功首航，標志著已將自己的形象從廉價的工廠轉變為技術者。另一方面，也存在質疑甚至唱衰的聲音，了狹隘心態。例如，英國《經濟學人》以酸溜溜的語氣寫道，這次試飛還并不成熟，C919的核心部件都不是由本國生產。通過試飛后還有很多難題需要解決，即便解決了，也無法挑戰空客和波音的競爭格局。不難看出，各方質疑體現在以下方面：C919是否能稱為”自主研制”？商飛能否具備與波音、空客搶占市場的實力？對”自主研制”的質疑，很可能源于對于制造業認識的誤區。應該認識到，當代大型客機已經是高度商業化的產業，采購早已是通用做法。以波音為例，許多型號的客機一半以上的零部件外包給國外。C919機體從設計、計算、試驗、制造等均為自主進行，擁有102項關鍵技術突破。
電磁控制溢流閥
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手動換向閥
據悉，三星正在無人駕駛汽車本周，相關部門已批準三星在的公共道路上無人駕駛技術。此前，美國加利福尼亞州車管局網站消息顯示，蘋果公司獲批在該州公共道路上其自動駕駛技術。分析認為，智能駕駛是無人駕駛之前傳，無人駕駛作為人工智能有快有望落地的一項應用，已經成為不可阻擋的科技趨勢。智能駕駛產業鏈覆蓋底層硬件層、操作層、中間件層、應用層與HMI層。它廠商、汽車供應商與整車廠商在大力拓展自動駕駛研發之外，已將智能駕駛作為新戰場加速前進。英偉達、英特爾、高通等它芯片廠商與瑞薩、德州儀器等汽車供應商逐鹿底層硬件平臺科技公司Rightware公司在智能駕駛人機交互界面占據多家汽車供應商推出智能駕駛整體解決方案奧迪、大眾等整車廠商紛紛發力智能駕駛。目前，汽車電子產業的規模不斷，發展迅猛，2014年全球汽車電子市場規模為2050億美元，預計2015-2020年汽車車電子已成為未來汽車產業核心，招商預計2020年將全球汽車電子占整車價值比重將達到個性化、智能化的汽車消費需求和供給端廠商積極布局共同催化智能駕駛風口到來50%。
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但凡開車上路的沒有不恨遠光狗的，可是我們又能怎么辦呢？總不能用車去撞吧？這里要感謝外國友人Antti Rahko，他極動手能力，將奔馳的w188改成了遠光狗的克星，他的改裝聽著比較簡單：無非是加裝了86個車燈、36個倒車鏡和3個電池組而已，然而這卻花掉了他10年的時間，這輛改裝精w188更是兩度美國德克薩斯州休斯頓汽車節”受歡迎汽車”的榮譽，趕緊來看下這輛w188：據Antti rahko說他想開著這輛車患有美國，不過小2強烈建議這位朋友來看一看，不但地大物博名勝古跡眾多，馬路上的遠光狗更是防不勝防，急需這輛w188救急！所謂大千無奇不有，現在即使在北京這種一線城市依然有摩的出現，有時候確實方便短途出行，可能英國的這位柯林花發現了這個商機，于是他成功的造出來一輛長22米、有25個座位的摩托車，可奇葩的是即使摩托車上坐滿了人時速依然能夠達到56公里，這可比坐公交車方便多了！柯林花其實是英國的”奇葩發明家”，創造過多項紀錄，他還發明過高速的馬桶、噴火發動的自行車、防護罩、巨型噴火機、金剛狼爪子手套等神器......簡直是無法用預言形容他了，就想弱弱問一句：你禍害了多少英鎊��？！
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
在浙江域橋電器有限公司，兩臺AGV搬運機器人的安裝調試已經基本完成。6月份，隨著公司新建的年產60萬臺掛燙機自動化智能生產線技改項目的投產，這兩臺AGV機器人也要開始工作了�！斑@兩臺機器人用于倉庫和車間的產品、貨物的搬運，是今年初花80多萬元剛購置的，使用后可節省五六個人工�！倍麻L陳金勇告訴記者，原來使用人工一次多搬運100公斤算是很了，AGV搬運機器人一次多可搬運500公斤，“不僅節省人工，而且效率大大了”。今年，浙江諸暨市啟動”智造升級年”活動�！币患径热衅髽I對購置機器人較高，共購置了58臺機器人，機器換人設備購置同比增20%�！笔薪浶啪滞顿Y科科長楊杰敏告訴記者，并出現了域橋電器的AGV搬運機器人、諸暨市同業針紡科技有限公司的碼垛機器人等新型機器人。從2017年工業機器人應用匯總表上看，除了華緯科技購置了屬于四大機器人品牌的進口機器人外，還有浙江盾安輕合金科技有限公司、浙江盾安禾田金屬有限公司等企業購置了進口機器人。華緯科技股份有限公司，今年新購置的3臺熱卷機--機械手也已于2月初投入使用。現在，這條生產線上還有3臺熱卷機--機械手正在安裝，5月底就可投入使用。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
VFD1S-30FA1 VFD1S-30FA2 VFD1S-30FA3 VFD1S-30FA4
VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
硬質合金被稱為”工業的牙齒”，不管是幫助出行的高鐵、飛機，還是生活中的日常用品，都有它的參與，可謂是無處不在。5月7日，硬質合金產業高峰暨產需合作對接會在湖南株洲舉行，本次活動為2017企業家活動日暨企業家年會重要活動之一，國內的硬質合金材料專家、企業家出席，共同探討硬質合金材料產學研應用與協同合作，為制造2025謀求”強筋健骨”良策此次的主題是”論道硬質合金天地，共筑制造未來”。本次會議由湖南制造強省建設小組辦公室、湖南省經濟和信息化會、株洲市、中鎢高新材料股份有限公司主辦。湖南省經信委組成員、總工程師安可會議，株洲市委、市會主任毛騰飛致辭，部原材料工業司副司長苗治民講話，湖南省經信委組、主任謝超英講話。
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
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2017年上半年度電成本變化走勢預測報告。我們的報告主要基于層面數據，并從三大區域：美洲（美國），歐洲、中東及非洲（EMEA），亞太（阿梅爾）進行分析。以下是全球部分的摘要部分。全球新增光伏項目成本下降：組件價格較2016年下降30%發達運維成本及成本都在下降。2017年上半年，我們認為全球標桿（定軸）光伏度電成本已經從2016年下半年的100美元兆瓦時下降至86美元兆瓦時，（單軸）光伏度電成本更是下降33%，至56美元兆瓦時。我們的分析表明：帶有的光伏度電成本可以降至比陸上風電更低的水平。在我們看來，陸上和海上風電的全球標桿度電成本仍保持相對平穩，分別在67美元兆瓦時和124美元兆瓦時左右。競爭性拍賣開始出現在EMEA和拉美地區的一些新興市場中，光伏發電資產成本的下行壓力走強，項目經濟性開始與一些風電市場更加靠攏。EMEA和美洲地區的煤電和天然氣的度電成本仍在很大程度上保持平穩。美洲地區，天然氣價格保持低位意味著燃氣輪機聯合循環（CCGT）仍是這里具成本競爭力的發電技術。亞太地區，我們已經上調了對未來煤炭價格走勢的預期，這給我們繼續上調度電成本帶來了一定壓力-除外所有的度電成本均已上升了大約15%左右。亞太地區，新建燃氣輪機聯合循環電廠的成本仍相對高昂，其中液化天然氣的價格波動對電廠的價格競爭力起決定性作用。