廣西崇左市天等縣V18A2RSKOMP
50T-07-FR 50T-12-FR 50T-14-FR 50T-17-FR 50T-20-FR 50T-23-FR 50T-26-FR 50T-30-FR 50T-36-FR 50T-39-FR 150T-48-FR 150T-61-FR 150T-75-FR 150T-94-FR 150T-116-FR
-------- VQ15-08-FR VQ15-11-FR VQ15-14-FR VQ15-17-FR VQ15-19-FR VQ15-23-FR VQ15-26-FR VQ15-31-FR VQ25-18-FR VQ25-22-FR VQ25-26-FR VQ25-32-FR VQ25-38-FR VQ25-43-FR VQ25-52-FR VQ25-60-FR VQ25-65-FR VQ25-75-FR 
----------------- PV2R1-06-LR PV2R1-08-LR PV2R1-10-LR PV2R1-12-LR PV2R1-14-LR PV2R1-17-LR PV2R1-18-LR PV2R1-23-LR PV2R1-25-LR PV2R1-31-LR PV2R2-33-LR PV2R2-41-LR PV2R2-47-LR PV2R2-59-LR PV2R2-53-LR PV2R2-65-LR PV2R2-76-LR PV2R2-94-LR PV2R2-116-LR 定量葉片泵 50T-07-LR 50T-12-LR50T-14-LR 50T-17-LR 50T-20-LR 50T-23-LR 50T-26-LR 50T-30-LR 50T-36-LR 50T-39-LR 150T-48-LR 150T-61-LR 150T-75-LR 150T-94-LR 150T-116-LR近期，航發北京材料研究院石墨烯及應用研究中心燕紹九博士，經過5年的不懈研究，航發航材院石墨烯儲能材料研發團隊已成功研制出具有快速充電、長壽命、低的新型石墨烯鋰離子電池，該產品目前已實現了批量制備，即將走向市場應用。據介紹，在同等條件下，此新型石墨烯鋰離子電池充電時間僅為普通鋰離子電池的十分之一，但使用壽命卻是普通鋰離子電池的5倍，并且有效了問題。如果采用此種石墨烯鋰離子電池，普通手機僅用10分鐘即可充滿。據悉，經多年技術攻關，航發航材院石墨烯及應用研究中心突破了高品質石墨烯的批量生產及在多個領域的應用技術。在石墨烯儲能材料方面，航發航材院一直致力于石墨烯鋰離子電池以及超級電容器、鋰硫電池及燃料電池等新一代高性能儲能器件的研發，并取得了一系列重要突破。近年來，石墨烯鋰離子電池在行業內一直受到相關企業、機構的高度。前不久，華為宣布研制出全新的石墨烯電池，5分鐘即可將3000mah電池電量充至48%。
KOMP葉片泵
VA1-08F-A1,
VA1-12F-A2,
VA1-15F-A3,
VB1-20F-A2,
VB1-24F-A1,
VC1-26F-A3,
VD1-25F-A2,
VE1-40F-A3
12月20日，長沙航院與航睿信息聯手技能型人才、云頂智能與廣東高德星光合作、608所與湖南大學共建計算中心、5712廠與華曙高科合作領域3d打印技術合作......，由湖南省產業發展小組辦公室（省經信委）主辦，株洲市承辦的湖南省加快制造業發展政策發布暨產業合作對接會在株洲召開，國內28家涉航單位成功簽約22個產業合作項目，湖南省經信委組、主任謝超英出席并講話，株洲市委毛騰飛出席，市委副、市長陽衛國致辭。工程院院士、發動機及燃氣輪機重大專項總設計師、發動機集團有限公司科技委主任尹澤勇作了中小發動機產業發展形勢報告。株洲市組成員、副市長提名人選何朝暉介紹了株洲產業的有關情況。金屬3d打印看好產業產業屬于資金、技術密集型產業，制造業投入產出比高達1:10，就業帶動比達1:12，技術轉移比1:15，具備輻射面廣、帶動力強、產業鏈長、產品附加值高的優勢，在制造業中人氣頗高。28家涉航單位株洲”牽手”簽約金額達120億此次產業合作對接會上，5712廠與華曙高科簽約領域3d打印技術合作，這標志著湖南金屬3d打印界與軍工界強強聯合，從概念性的研發階段落地到產品生產。華曙高科相關負責人介紹，公司目前主攻的、汽車和軍工三大應用領域，當屬軍工應用的主打產業。
KOMP葉片泵
VA1-12L-A1、
VA1-12L-A2、
VA1-12L-A3、
VA1-15L-A1、
VA1-15L-A2、
VA1-15L-A3、
KOMP葉片泵
VD1-25L-A1、
VD1-25L-A2、
VD1-25L-A3、
VA1A1-0808F,
VA1A1-1212F,
VA1A1-1515F,
KOMP葉片泵廣西崇左市天等縣V18A2RSKOMP
VA1A1-0808F-A1,
2014年，自谷歌收購恒溫器公司巢后，智能家居迎來爆發，包括、、等家電企業，中興、華為等通信設備企業，以及、等互聯網企業都以不同的切入智能家居市場，而主推智能家居概念的創業公司也迎來一波集中，大受風投資金熱捧。奧維咨詢也預測，2020年智能家居的整體產值將突破萬億元，看起來一片欣欣向榮，正在朝著”萬物互聯”的方向不斷演進。談及智能家居。其實并非什么新鮮概念。早在互聯網之前，便已經有智能樓宇、智能安防、智能建筑。座智能建筑可以追溯到1984年的美國，智能家居也已廣泛應用多年，包括。而物聯網的出現是智能家居發展的分水嶺。借助通信技術，設備通過裝載SIM卡，抑或通過WiFi、藍牙，與互聯網進行連接。物體與物體之間連接的M2M（機器對機器）讓更多應用成為可能。愛立信預測2020年，將有500億臺設備在線連接，是智能手機存量的數十倍。其中很大一部分來自與家相關的設備，例如三表（水、電、氣）、家電、安防、停車場、電梯、電燈、供暖等等。以作為人的需求的照明行業為例，國外的智能照明控制已經廣泛應用于建筑領域，而我國的燈光調控使用率不到1%。
VA1A1-0808F-A2,
VA1A1-0808F-A3,
VA1A1-1212F-A1,
VA1A1-1212F-A2,
KOMP葉片泵VA1A1-1212F-A3,
VA1A1-1515F-A1,
VA1A1-1515F-A2,
VA1A1-1515F-A3,
VB1B1-2020F,
VB1B1-2424F,
VD1D1-2525F,
VD1D1-3030F,
KOMP油泵
VD1D1-2525F-A1,
VD1D1-2525F-A2,
VD1D1-2525F-A3,
KOMP葉片泵
VE1E1-4040F-A1,
VE1E1-4040F-A2,
VE1E1-4040F-A3,
VE1E1-4545F-A1,
VE1E1-4545F-A2,
VE1E1-4545F-A3.
KOMP葉片泵VD1-25FA2
康芬戴斯近期發布了sliverline葉片系列RFID金屬標簽。它外形小巧，功能強大，在許況下能夠替代RFID硬質標簽，行業應用十分廣泛。sliverline葉片繼承了銀線系列產品易于個性化、可打印、能附著在金屬表面等產品基因，并在多個方面作了創新使其功能更強大，同時利于客戶使用。Confidex公司全球頻段。由于Confidex公司葉片采用創新式天線設計，其能夠在不影響性能的情況下，處理865至928mhz全范圍內的RFID射頻因此，該標簽全球范圍內均可使用。可應用于所有表面。Confidex該葉片是一種適用于金屬表面的超高頻RFID標簽，但應用于塑料表面時性能同樣其工業粘合性非常強大，幾乎能適用于任何材料。創新芯片。Confidex該葉片標簽的核心為的impinjmonzar6射頻芯片。此外，結合Confidex在材料、UHF RFID標簽的和生產工藝方面的專長，它成為抗金屬。易于客制化。Confidex該葉片易于打印，配合馬標簽打印機解決方案可按需編程，是從到冰柜等資產應用的標簽。
VP-08-08F,
VP-12-12F,
VP-15-15F,
VP-20-20F,
VP-25-25F,
VP-30-30F,
VP-40-40F.
KOMP葉片泵
VP-08-08F-A1,
VP-12-12F-A1,
廣西崇左市天等縣V18A2RSKOMP日前，美國塑料工程師協會（SPE）汽車分會宣布了第46屆汽車創新大獎賽的分類獲獎名單。該大獎賽是汽車和塑料行業規模、歷史悠久的表彰活動下面，就讓小編帶您領略一下目前全球具創新性的復合材料汽車零部件吧！1、碳纖維復合材料導流板通用（GM）2016chevroletcorvette跑車上使用的碳纖維復合材料導流板了汽車零部件類別的獎項。該產品采用索爾維公司的mtm5790環氧樹脂。這種整體式環氧樹脂碳纖維導流板配件具有碳復合材料外觀，與配有不同空氣動力學組件的3件式導流板具有相同的空氣動力學性能，同時重量減輕了40%。該導流板采用獨特的設計和專有模具，將開放式腔葉片以及整體螺紋嵌件組合在一起，使其易于制造與裝配。整體結構由于了固定件，所以外觀更加整潔導流板有紋理的覆層類型，以及碳閃光金屬漆噴涂的類型。2、lftpp注塑成型的結構前端模塊福特（福特）2016fordsuperduty卡車的進氣格柵的結構前端模塊了車身外飾類別的獎項。該產品采用了celstran40-20black長纖維增強熱塑性塑料（LFT）聚丙烯（PP），通過注塑工藝生產。這種沒有金屬增強件的全復合材料設計，是支持進氣格柵（AGS）功能的注塑LFT-PP前端模塊在重型卡車上的應用。
電磁控制溢流閥
DBW-03-1PN-1-D24-10 DBW-03-1PN-1-D24-20 DBW-03-1PN-3-D24-10 DBW-03-1PN-3-D24-20
DBW-06-1PN-1-D24-10 DBW-06-1PN-1-D24-20 DBW-06-1PN-3-D24-10 DBW-06-1PN-3-D24-20
DBW-10-1PN-1-D24-10 DBW-10-1PN-1-D24-20 DBW-10-1PN-3-D24-10 DBW-10-1PN-3-D24-20
DBW-03-1PN-1-A220-10 DBW-03-1PN-1-A110-20 DBW-03-1PN-3-A110-10 DBW-03-1PN-3-A110-20
DBW-06-1PN-1-A220-10 DBW-06-1PN-1-A110-20 DBW-06-1PN-3-A110-10 DBW-06-1PN-3-A110-20
DBW-10-1PN-1-A220-10 DBW-10-1PN-1-A110-20 DBW-10-1PN-3-A110-10 DBW-10-1PN-3-A110-20
DBW-03-1PN-1-A110-10 DBW-03-1PN-1-A110-20 DBW-03-1PN-3-A110-10 DBW-03-1PN-3-A110-20
DBW-06-1PN-1-A110-10 DBW-06-1PN-1-A110-20 DBW-06-1PN-3-A110-10 DBW-06-1PN-3-A110-20
DBW-10-1PN-1-A110-10 DBW-10-1PN-1-A110-20 DBW-10-1PN-3-A110-10 DBW-10-1PN-3-A110-20
手動換向閥
傳感器是能夠感受規定的被測量并按一定規律轉換成可用輸出的器件或裝置的總稱。通常被測量是非電物理量，輸出一般為電量。當今正面臨一場新的技術，這場的主要基礎是信息技術，而傳感器技術被認為是信息技術三大支柱之一。一些發達都把傳感器技術列為與通信技術和計算機技術同等位置。隨著現代科學發展，傳感技術作為一種與現代科學密切相關的新興學科也迅速的發展，并且在工業自動化測量和檢測技術、技術工程、診斷等學科被越來越廣泛地利用，同時對各學科發展還有促進作用。隨著MEMS、激光技術、高科技材料等的技術進步，傳感器的研發呈現多樣化的趨勢，有的利用生物材料模擬人類皮膚，創新傳感器的觸覺有的利用MEMS技術研發微型智能化傳感器，從而有利于復雜的集成有的利用高精度的激光技術創造激光，從而利于實時感知周邊物與等等下面就盤點下2016年熱門的新型傳感器技術。新型可穿戴傳感技術英國國防部（MOD）公布一種新型可穿戴傳感技術，定位士兵位置和防止誤傷事件。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2
DMT-03-O-3C2 DMT-04-O-3C2 DMT-06-O-3C2 DMT-10-O-3C2 DMG-02-O-3C2 DMG-03-O-3C2
DMT-03-O-3C3 DMT-04-O-3C3 DMT-06-O-3C3 DMT-10-O-3C3 DMG-02-O-3C3 DMG-03-O-3C3
DMT-03-O-3 DMT-04-O-3 DMT-06-O-3 DMT-10-O-3 DMG-02-O-3 DMG-03-O-3
DMT-03-O-3C6 DMT-04-O-3C6 DMT-06-O-3C6 DMT-10-O-3C6 DMG-02-O-3C6 DMG-03-O-3C6
廣西崇左市天等縣V18A2RSKOMP
在山東省科技重大專項支持下，山東省快速模具工程技術研究中心通過與機械科學研究總院合作，在國內數字化無模鑄造與激光熔覆相結合的汽車模具3d打印柔性制造，改進了汽車模具生產工藝，了熱處理工藝環節，了產品性能，制造成本30%，生產周期縮短1。研發出我國首臺大型大功率汽車模具五軸激光熔覆精密成形機（金屬3d打印機），可加工模具尺寸為目前行業，了大型結構復雜金屬汽車模具生產需求，實現了汽車模具的、低成本、智能制造，填補了國內空白。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
研究顯示，普通鋰離子電池之所以發生的重要原因之一，就是由于鋰電池的電解液為有機，在不太高的溫度下就能發生副反應，產生氣體，后引起。針對這一情況，來自美國斯坦福大學的研究人員使用人工智能和機器學習的辦法，找到了約21種固體的電解質材料，有希望解決這一問題。雷鋒網了解，日前該團隊將他們的研究成果發表在《能源與科學》上。文章顯示，科學家們并沒有使用的隨機個別化合物的來尋找新的固體電解質材料，而是使用了人工智能和機器學習，通過實驗數據構造預測模型。他們訓練了一種計算機算法，基于現有的數據，去學習如何辨認化合物的好壞。這個和人臉識別算法，在觀察幾個范例后，去辨認人臉的很類似。論文的作者、研究的帶頭人、應用物理學博士研究生奧斯丁Sendek表示：“現有的含有鋰元素的化合物數量是數以萬計的，絕大多數是未經的。其中的一些可能是性能優異的導體。我們了一個計算模型，對于我們現有的有限數據進行學習，從大規模的數據庫中，篩選出的材料。這種篩選的速度是現有篩選的百萬倍。
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
VFD1-25FA1 VFD1-25FA2 VFD1-25FA3 VFD1-25FA4
VFD1-30FA1 VFD1-30FA2 VFD1-30FA3 VFD1-30FA4
VFE1-40FA1 VFE1-40FA2 VFE1-40FA3 VFE1-40FA4
VFE1-45FA1 VFE1-45FA2 VFE1-45FA3 VFE1-45FA4
VFB1S-15FA1 VFB1S-15FA2 VFB1S-15FA3 VFB1S-15FA4
VFB1S-20FA1 VFB1S-20FA2 VFB1S-20FA3 VFB1S-20FA4
VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
VFD1S-30FA1 VFD1S-30FA2 VFD1S-30FA3 VFD1S-30FA4
VFE1S-40FA1 VFE1S-40FA2 VFE1S-40FA3 VFE1S-40FA4
光看別人臉色，把自己起來的人，就不能突飛猛進，尤其是不可能在科學技術日新月異的年代里生存下去，就會掉隊。如今，這樣的道理對木門行業尤其適用，木門產品給人的印象一直以來都是低附加值，門檻低，而在互聯網科技孵化經濟時代，科技力量的注入對木門行業來說無疑是”回力針”。然而，在木門行業，“技術創新”被大多數消費者認為是宣傳的噱頭而非是真正的”有利于民”。在市場上，木門品牌不計其數，每個商家都貼有技術創新的標簽，但是能真正做到的屈指可數。只有少數企業在技術研發上進行了投入，大多數只是以創新為名，山寨模仿為實這種做法讓木門同質化現象嚴重，使得木門行業極為混亂。科技力量助力行業”孵化”新時代在木門市場上，產品創新顯得尤為重要，應企業的創新與研發，產品的技術含量，產品的功能性通過技術創新，來產品的多重價值，為消費者提供增值服務，還可以通過技術創新和研發來擴大實木、實木復合的用材樹種，確保行業的可發展。如何創新？
VD3-20FA1 VD3-20FA2 VD3-20FA3 VD3-20FA4
VD3-25FA1 VD3-25FA2 VD3-25FA3 VD3-25FA4
VD3-30FA1 VD3-30FA2 VD3-30FA3 VD3-30FA4
VE3-40FA1 VE3-40FA2 VE3-40FA3 VE3-40FA4
VF3-54FA1 VF3-54FA2 VF3-54FA3 VF3-54FA4
VK3-70FA1 VK3-70FA2 VK3-70FA3 VK3-70FA4
VK3-86FA1 VK3-86FA2 VK3-86FA3 VK3-86FA4
廣西崇左市天等縣V18A2RSKOMP
和美國截然不同，長頭卡車目前在國內極為少見，市面普遍使用的都是平頭卡車如果時間倒退到20年前，那時候國內的運輸市場還是以長頭卡車為主，那么，在這20年的時間里，到底發生了什么讓長頭卡車逐漸退出了主流地位？我們不妨一起來分析下。使用什么車型相關的政策引導是主因卡車屬于營運車輛，不單單是會受到政策干預，其他也是類似情況，一個或地區的政策規定對營運車輛使用傾向有很大的影響。美國長頭車流行拋開地理因素，法規政策對長頭也是一種支持，整車長度只計算運載貨物的空間，車頭非運載貨物的空間不計入長度內。北美法律雖沒有規定禁止使用平頭卡車，據傳部分會”特殊照顧”平頭卡車，原因竟是覺得平頭車不，在影響下這些用平頭車的人也會更傾向于選擇長頭車，不讓自己顯得另類。反觀國內，GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及限值》里面對卡車整車長度規定寫的清清楚楚”自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長限值為18100mm”。標箱運輸都要加寬裝貨空間的國內運輸，用尺寸更長的長頭卡車超長豈不是更嚴重？就一條規定就滅掉一大幫羨慕美式長頭車大空間的人。國內工況受限，長頭車型無競爭力？道路不用多說，國內有些地方平頭車都很難開進去，長頭車更是沒戲。