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50T-07-FR 50T-12-FR 50T-14-FR 50T-17-FR 50T-20-FR 50T-23-FR 50T-26-FR 50T-30-FR 50T-36-FR 50T-39-FR 150T-48-FR 150T-61-FR 150T-75-FR 150T-94-FR 150T-116-FR
-------- VQ15-08-FR VQ15-11-FR VQ15-14-FR VQ15-17-FR VQ15-19-FR VQ15-23-FR VQ15-26-FR VQ15-31-FR VQ25-18-FR VQ25-22-FR VQ25-26-FR VQ25-32-FR VQ25-38-FR VQ25-43-FR VQ25-52-FR VQ25-60-FR VQ25-65-FR VQ25-75-FR 
----------------- PV2R1-06-LR PV2R1-08-LR PV2R1-10-LR PV2R1-12-LR PV2R1-14-LR PV2R1-17-LR PV2R1-18-LR PV2R1-23-LR PV2R1-25-LR PV2R1-31-LR PV2R2-33-LR PV2R2-41-LR PV2R2-47-LR PV2R2-59-LR PV2R2-53-LR PV2R2-65-LR PV2R2-76-LR PV2R2-94-LR PV2R2-116-LR 定量葉片泵 50T-07-LR 50T-12-LR50T-14-LR 50T-17-LR 50T-20-LR 50T-23-LR 50T-26-LR 50T-30-LR 50T-36-LR 50T-39-LR 150T-48-LR 150T-61-LR 150T-75-LR 150T-94-LR 150T-116-LR隨著2016年新能源汽車銷量累計突破50萬輛，作為電動汽車的重要組成部分，結構性產能過剩令動力鋰電池上市公司去年實現利潤大增。據同花順統計數據顯示，截至2月23日，122家公布2016年年報業績預告的鋰電池公司中，按照預告凈利潤變動幅度來看，近八成企業實現了凈利潤增長。其中，預告凈利潤增幅度同比超過的企業達到48家預告凈利潤上限超1億元的企業高達68家。其中，比亞迪預計2016年凈利潤高達52億元而憑借氟化鹽市場企穩回升，使多氟多受益顯著，然而，隨著2017年新能源汽車補貼的，動力電池企業降成本壓力將激增。有鋰電行業專家對記者表示，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求是要比2016年要35% - 40%。2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤，將嚴格控制配力鋰電池的成本，壓低動力電池廠商的價格。
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放眼，當前哪個行業壟斷？在2016年12月下旬舉行的20數據大會上，工程院院士倪光南給出了這個問題的：智能終端操作。有人覺得飛機的壟斷性強，倪光南不以為然：“飛機被波音、空客所壟斷，總數量也可能只是數十萬級別。但全幾十億臺智能終端只有三種操作：蘋果、安卓和Windows，這種壟斷在全找不到第二例。”終端操作受壟斷倪光南指出，智能終端是產生大數據的重要來源，多種形式的大數據即是通過終端產業而來。同時作為接受大數據云服務的主要載體，這些終端的在很大程度上決定了大數據的�！保ㄖ悄埽┙K端的與大數據關系密切�！彼J為，操作可以輕易控制電腦、手機等終端，是智能終端的”總閥”。“智能終端操作的壟斷不打破，終端和大數據也就無從談起�！币舱虼耍吖饽咸岢�，應該堅持信息化核心技術自主創新：不僅要防范智能手機操作的隱患，更應吸取教訓，培育和使用自己的操作�！皬木W絡角度，要成為網絡強國，必須解決智能終端操作被壟斷的問題倪光南說�！薄Ｈ欢�，在信息核心技術領域，尤其是CPU和操作這兩方面的弱勢很明顯。
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截至2月22日，2017年廈門東渡口岸進境銅精礦已達到23批、銅精礦是我國重要的戰略資源，全球供應量緊缺。近期，銅精礦出現生產企業、出口國政策等事件，進境銅精礦形勢嚴峻，但廈門自貿片區進境銅精礦卻出現逆勢增長，實屬不易。廈門東渡檢驗檢疫局與大型銅企建立良好的溝通交流機制，及時了解企業情況并檢驗措施，如對進境銅精礦實行“5 2”工作制和24小時預約服務，并且針對符合條件的進境船運散裝銅精礦實行”現場查驗 抽樣放行 事中事后”的”合格假定”檢驗等，大大縮短通關時間和物流成本，良好通關，促進地方經濟增長。
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據數據整理，出口方面，由于市場總體需求下降，2016年我國工程機械產品出口降幅為1998年以來，除金融危機2009年我國工程機械產品出口額大幅度下降外的降幅。主要大類產品中，按出口數量統計：挖掘機、攤鋪機、100噸以上汽車起重機、叉車、混凝土機械、掘進機、電梯及扶梯、鑿巖機械和風動工具出口數量增長，裝載機、推土機、其他路面機械、工程起重機及建筑起重機、非公路用自卸車同比下降。按出口金額統計：攤鋪機、叉車增長，其余大類產品出口額均下降。叉車中，2016年，進口方面，由于下半年國內市場需求轉旺，2016年工程機械進口額總體呈現降幅單邊收窄態勢，2016年進口額增長的主要產品包括：挖掘機、攤鋪機、其他路面機械、電梯及扶梯等。其中：進口下降較多的產品主要有：其他起重機、履帶式起重機、電動叉車、內燃叉車、鑿巖機械和風動工具、掘進機、混凝土攪拌機械、塔式起重機、隨車起重機等。
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近，一則”關于電業局（供電局）更換新電表后用戶的電費幾乎翻一番”的消息在朋友圈瘋傳。對此，國網武漢供電公司表示，“翻一番”這是謠言，智能電表比電表更為，到小數點后兩位數，更準確了。更換新電表后，用戶的電費真的會翻一番？供電部門提醒市民，新換的智能電表不存在任何貓膩，只是更，想節約用電應從好習慣養成做起。2015年底，武漢市已經基本完成智能電表更換工作，有400萬用戶用上智能電表。有些市民反映，智能電表”走得快”，用電量了。對此，供電部門表示，由于智能電表比電表更為，到小數點后兩位數，任何細微的電流都會被記錄在案。不少家庭不注意用電細節，如一直處于待機狀態，每月就會多耗10度電。還有關掉電視或電腦后，屏幕上的電源開關還亮著，或者電腦在待機狀態，各種充電器還插在電源上......這樣其用電量盡管很微小，但也會被記錄下來，更何況很多家庭并不習慣將”電耗子”（小電器）的電源全部切斷，這樣積累下來的電量其實也不小。據一項顯示：待機狀態下，
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手動換向閥
我國工具五金行業歷經30多年發展，工具產品的制造在上占有突出地位，已成為全球工具產品的生產和銷售大國。行業銷售額超過1000億元，出口超過140億美元。從產業發展深層次角度分析，工具五金行業在經歷了高速發展期后，已形成了較強的制造能力和一定的能力，未來產業將進一步向高端、專業、精品領域拓展，并向服務型制造升級。制造大國地位穩固據統計，工具五金行業”十二五”期間累計出口額超過600億美元，累計進口額近300億美元，年均出口額保持在10%以上增長速度。2011年，工具五金出口突破100億美元，成為全球的工具產品制造國和出口國。目前，工具五金產值過千億元，行業內的文登威力工具集團有限公司是全球的活扳手制造商，該公司于2012年成為行業認定企業技術中心稱號的企業河北中泊防爆工具集團是全球的防爆工具制造商，產品出口占據市場近80%份額，該公司已于2015年登陸新三板江蘇通潤股份有限公司是亞洲的工具箱制造商杭州科技（002444，股吧）股份有限公司是亞洲工具產品出口商江蘇宏寶股份有限公司、杭州科技股份有限公司、江蘇通潤股份有限公司是目前行業內頗負盛名的上市公司，一批工具企業也正在積極籌劃上市。
DMT-03-O-2B2 DMT-04-O-2B2 DMT-06-O-2B2 DMT-10-O-2B2 DMG-02-O-2B2 DMG-03-O-2B2 
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近年來隨著LED技術的成熟，具備高響應、高亮度、低能耗以及智能化特性的LED光源逐步滲透汽車照明市場，有望成為汽車照明的主流光源之一。預計2020年全球汽車LED照明市場預計將突破100億美元，其巨大的市場空間及高毛利率令LED企業垂涎三尺。但目前全球車燈市場份額主要被日亞、歐司朗、飛利浦等幾大品牌企業所占據。同時，對國內車燈市場而言，由于車企供配套體系相對，而國內汽車廠商又以合資為主，因此外資燈企占據了大部分市場份額。另外，從技術方面看，LED自身以及溫度升高，造成LED車頭大燈能效轉換率，散熱能力成為判別車燈產品成熟度及品質的關鍵。前裝市場的高技術門檻，將是大多數LED封裝企業高端市場面臨的風險。而且不同的車型品牌配套，對產品毛利率的影響差異較大，這是進軍車燈市場的所有LED廠家需要越過的。目前車頭大燈領域被車廠認可的僅是少有的幾家大廠，國內及LED廠目前主攻的市場，還是以汽車尾燈和車內燈如儀表板背光等為主�？v然技術及準入市場的門檻難以跨越，但國內不少LED企業亦迎難而上，試圖打破這一壟斷如今星宇股份、鴻利智匯、飛樂音響、雪萊特等企業已經成功車燈市場，晶科電子、晶瑞光電、易美芯光、瑞豐光電等封裝廠商則均已逐步涉足汽車照明市場。記者注意到，晶科電子去年在秋季廣交會上推出自主研發的車用LED系列產品引起業界普遍關注。
單向閥
CRG-03-A1 CRG-06-A1 CRG-10-A1 CIT-03-A1 CIT-04-A1 CIT-06-A1 CIT-08-A1 CIT-10-A1 CIT-12-A1
CRG-03-A2 CRG-06-A2 CRG-10-A2 CIT-03-A2 CIT-04-A2 CIT-06-A2 CIT-08-A2 CIT-10-A2 CIT-12-A2
CRNG-03-A1 CRNG-06-A1 CRNG-10-A1 CRNG-03-A2 CRNG-06-A2 CRNG-10-A2 CIT-16-A1 CIT-16-A2
疊加式單向閥
MCP-02-B MCP-03-B MCP-04-B MCP-06-B MCA-02-B MCA-03-B MCB-02-B MCB-03-B
MCT-02-B MCT-03-B MCT-04-B MCT-06-B MCW-02-B MCW-03-B MCW-03-B MCW-02-B
疊加式液控單向閥MPW-02-B MPW-03-B MPW-04-B MPW-06-B MPDA-03-B MPDB-03-B MPDW-03-B
MPA-02-B MPA-03-B MPA-04-B MPA-06-B MPB-02-B MPB-03-B MPB-04-B MPB-06-B
說到手機核心，重要的部分相信就算是小白用戶也知道要屬手機的芯片了，一款手機芯片里集成了CPU、GPU和基帶等多個部分，它們都會影響甚至決定手機的性能。毫不夸張的說，手機芯片的好壞至少決定了一款手機性能的80%，不信你看看各家手機廠商的旗艦機就知道了，幾乎無一例外的采用了旗艦級別的芯片。廠商都希望自家的手機用好的芯片......但事實上，市面上的旗艦芯片一來成本較高，二來可選擇的真心不多，而且供應量非常有限，所以廠商們一般也只能在自家的旗艦機上用的芯片，至于中端機和入門機只能退而求其次用中低端芯片。前段時間小編給大家盤點了一下今年各家發布的旗艦手機芯片，像驍龍835和聯發科X30這些都已經是板上釘釘了。然而其中一款比較另類的手機芯片卻引起了不少機友的注意--松果v970，而這款芯片極有可能出自小米之手。雖然現在還沒有終發布，但是任何事情都不會空穴來風，何況小米要自主研發手機芯片也傳了不是
康百世KOMP變量葉片泵部分型號如下：
VFA1-12FA1 VFA1-12FA2 VFA1-12FA3 VFA1-12FA4
VFA1-15FA1 VFA1-15FA2 VFA1-15FA3 VFA1-15FA4
VFB1-20FA1 VFB1-20FA2 VFB1-20FA3 VFB1-20FA4
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VFD1S-18FA1 VFD1S-18FA2 VFD1S-18FA3 VFD1S-18FA4
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上海、合肥、南昌、武漢、重慶......從長江出�？谀嫠�，1500公里的沿線，座座”汽車城”次遞崛起，上汽、東風、江鈴、比亞迪、奇瑞、長安......好似一條無形的”珍珠鏈”鑲嵌在長江經濟帶。數據顯示，2016年，汽車產量達到2800萬輛。其中，長江經濟帶貢獻超50%。轎車、重型載重汽車、改裝汽車、汽車零部件等，已形成合理的產業鏈條。在這條”珍珠鏈”上，武漢很是搶眼，已擁有全系列汽車零部件產業鏈。去年，武漢汽車產量達177萬輛，增幅24%。武漢市工業處處長李亞喬說，過去5年，武漢汽車產業發展一直保持強勁動力，產值年均增速超過20%，遠高于武漢市同期工業總產值增速自2010年超越鋼鐵成為武漢千億產業以來，汽車產業已經連續7年保持武漢大支柱產業地位。汽車整車的產銷，帶動和發展了汽車零部件生產、汽車競技、汽車文化產業，形成完整的汽車制造、汽車研發、汽車后市場服務、汽車文化產業鏈。汽車產業動力強勁從輸入到輸出，越來越多汽車從武漢的生產線開往，直抵各地。一位神龍工廠的老工人向記者回憶，1995年輛武漢產神龍富康車在武漢區下線，成為武漢工業的濃重一筆。彼時，武漢的整車產能僅有15萬輛，只有一個富康品牌。22年過去，“汽車產業已成武漢大支柱產業。
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近期，長江存儲和中科院微電子研究所聯合承擔的3D NAND閃存存儲器研發項目取得新進展，向產業化道路邁出關鍵一步。業內人士表示，國內廠商積極開展存儲芯片相關研發和產業化工作，并取得了階段性進展。政策支持之下，隨著技術等逐漸成熟，行業發展將迎來拐點在此背景下，上市公司紛紛發力拓展存儲芯片業務�；疽蕾囘M口存儲芯片作為集成電路的三大品類之一，目前廣泛應用于內存、消費電子、智能終端和固態存儲硬盤等領域，其銷售額占整個芯片產業的比重超過25%，反映了一個或地區的半導體發展水平。數據顯示，賽迪智庫集成電路研究所所長霍雨濤表示，國內存儲芯片已經取得了一些進展，但總體看仍處于起步階段。無論是DRAM還是NAND Flash等領域，核心技術、專利等仍主要在三星、東芝、SK海力士、美光、閃迪、英特爾等海外廠商手中�；粲隄J為，國產存儲芯片要想取得更大的進展，需要合理規劃和統籌布局，做好長期大投入的要聚焦核心技術和人才，立足自主研發，完善產業生態要計算和存儲產業深度融合帶來的機遇。