該設備是款的卷圓機設備，主要用于大型建筑工程，如橋梁、、涵洞、水電站、地鐵工程的角鋼、角鐵等型鋼360°圓弧成型加工。自動圓管冷彎機次彎弧成型。
彎管機大致分為數控彎管機、液壓彎管機等。
主要用于電力施工，公鐵路建設，鍋爐、橋梁、船舶、家俱，裝潢等方面的管道鋪設及修造，具有功能多、結構合理、操作簡單等優點。本機器除了具備彎管功能外，還能將油缸作為液壓千斤頂使用，相對于數控彎管設備而言具有價格便宜，使用方便的特點。
圓管握彎機特點
重要適用于彎管跨度大，或有多角度折彎的各種型材的加工。根據需要使其彎成任意弧度。使用該機彎管時，不需要加熱或填砂工藝，根據不同的需要可以冷彎成形。所彎制品具有圓弧光滑，清晰，變形量小等特點。本機設計結構簡單，多功能式彎管機操作靈活方便，使用壽命長，配備模具多。具有機多用的功能。并能把6M長，直徑25.4￠以下的不銹鋼管次性彎成圓圈。
彎曲成形速度
彎曲成形速度對成形的主要影響為：速度太快，容易造成導管彎曲部分的扁平，圓度達不到要求，造成導管的拉裂、拉斷；速度太慢，容易造成導管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易形成導管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗，將導管的彎曲速度確定為機器較大彎曲速度的20%-40%為宜。
大型彎管機的幾個技術熱點：
1.管型規整化：設計和排管時要避免過大的圓弧、任意曲線、復合彎以及大于180°的圓弧。過大的圓弧不但使機械笨重，而且受彎管機機床尺寸的；任意曲線、復合彎設計造型很不合理，極大的妨礙了機械化、自動化生產，使操作者難以笨重的體力勞動：大于180°的圓弧使彎管機無法卸模。
2.彎曲半徑化：彎曲半徑要盡量實現“管模"和“多管模"。對于根管子來說，無論有幾個彎，彎曲角度如何，其彎曲半徑只能有個，因為彎管機在彎曲中不更換模塊，這是“管模"。而“多管模"是同直徑規格的管子應盡量采用同種彎曲半徑，也是使用同套模塊彎制不同形狀的管型，這樣才有利于模塊數量。
3.適當的彎曲半徑值：導管彎曲半徑的大小，決定了導管在彎曲成型時所受阻力的大小。般來說，管徑大彎曲半徑小，彎曲時容易出現內皺和打滑現象，彎曲很難保證，所以般選用彎管模的R值為管子直徑的2、3倍為好。 客棧里非常的講究，二層住的都是些凡人，三層才是專門給暫時滯留的修士居住的。
4.適中的彎曲成型速度：彎曲成型速度對成型的主要影響為：速度太快，容易造成導管彎曲部分的扁平，圓度打不到要求，造成導管的拉裂、拉斷：速度太慢，容易造成導管的起皺和壓緊塊打滑，大管徑的管子易形成導管彎曲部分的下陷。針對這兩臺數控彎管機上大量的試驗，將導管的彎曲速度確定為機器彎曲速度的20%-40%為宜。
5.的芯棒及其位置：芯棒在彎曲中主要起著支撐導管彎曲半徑的防止其變形的作用。目前國產管材在機床上彎曲成型若不適用芯棒，其難以保證。芯棒的形式有很多種，如柱式芯棒，定向單、多球頭芯棒等。另外芯棒的位置對導管彎曲成型也有定的影響：理論上，它的切線應與彎管模的切線平齊，單經過大量的試驗證明，提前1-2mm，此時彎管比較。當然，提前量太大，造成彎曲部分的外壁出現所謂“鵝頭"的現象。
未來的車床面對三項挑戰：零件復雜程度提高；尺寸和粗糙度允差減��；成本降低。作為顧客總是喜歡購買質量好壽命長的產品。作為整個工作鏈中的個環節，顧客的要求應納入制造的考慮之中。因此，制造工程師選用耐用的材料，提高加工精度，力圖生產出高質量的產品。車床而言，為加工難切削材料和得到更好的表面質量，必須提高設備的剛性。為顫振，機床的主要部件，如工件臺、滾珠絲杠、伺服馬達、直線電機、編碼器等的性能都需要提高。熱變形是影響加工精度的另個關鍵因素，為控制熱變形需將機床設計成熱對稱形式，當然，更理想的是安裝熱傳感器和補償環節來抵消熱膨脹。為減少裝配作業量和取消裝配件之間的公差，零件常被設計得比較復雜。這意味著對于大多數零件僅僅車削是不能完成的，通常還需要輔之以銑、鉆、擴和鍵槽加工等其它作業。為希望所有作業在次裝卡條件下完成，零件復雜程度增加還意味著機床要有更高的柔性和多個運動軸從不同方向接近零件完成操作零件復雜程度增加的不利之處是有了后續加工后，隨之需要多次裝卡，從而使加工時間、設備成本和零件輸送費用都增加了，零件在輸送中還可能出現碰撞刮傷，這些都增加成本。再者，買主要求降價的壓力越來越大，但從材料上降低成本已十分有限，故只能從尋找更有效的生產方法來想法，如設法在臺機床上完成全部加工，同時通過提高切速和進給量提高生產效率。另個降低成本的途徑是減少加工的作業量，方便零件在機床上自動裝卸，以便實現中班和夜班的無人加工。當然，此時機床需有檢測設備，能發現刀具破損或其它故障，以免在故障發現前生產出成千上萬廢口。隨著智能加工研究的進展，將不僅能偵測出已發生的故障，而且能提醒操作工注意故障先兆，使停機時間和加工成本盡量減少。機械設備