江西隨車起重運輸車圖片

品質卓越!值得信賴！因其功能獨特，結構新穎，客戶遍布，反響良好，歡迎廣大客戶親臨參觀選購。價格，配置，參數，圖片，尺寸，廠家電話 135-9783-6999（微信同號）159-9787-3551

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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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       ●吊機出桿：各有優勢按需選擇后說說吊機，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優點就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內有兩個細油缸，此款的優點是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點就是2臂速度慢，有時候很急人。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優點，應該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質，都是不負責的，加固用料應該使用猛板。

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      ●業務經理：好的業務員能為你省事不少選好品牌就是選業務經理了，一定要選一個好的業務經理，有些業務員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網上交流時，有某廠家的業務員說16噸吊機可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負責任，業務員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業務員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機的配置，選一個好廠家然后選一個好業務員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴造成內泄；2、由于平衡閥封閉不嚴產生內泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴產生內泄造成的，應拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

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您可能存在的疑慮：

江西隨車起重運輸車圖片1、國內鐵礦石的生產情況。2004年前三個季度，國內生產鐵礦石產量2.04億噸，同比產量增長2383萬噸，增幅為13.2%。相對于國內粗鋼產量21.6%的增幅，國內生產鐵礦石產量增幅比粗鋼產量增幅低8.4個百分點。產量高的月份出現在6月份和9月份，分別達到了2594萬噸和2533萬噸，產量低的月份在今年的元月份，產量只有1690萬噸，比產量多的6月份少生產904萬噸，產量相當于6月份產量的65%。2、據統計，保有鐵礦資源總量約500億噸，居各國第三位。但人均保有鐵礦資源儲量約為36噸，低于人均保有鐵礦資源儲量51噸的水平15噸。目前全球年鐵礦石產量約10億噸，其中貿易量為5億噸左右，我國進口鐵礦石約占總貿易量的45%左右。鐵礦石資源多為含鐵30%以下的貧礦，含鐵50%以上的富鐵礦很少。此外，鐵礦資源分布廣而不均衡，華北和東北儲量占的近一半。除了鐵礦資源不足、分布不均、品位低外，還存在開采條件差的特點，貧礦儲量占總儲量的80%，而且復合礦石較多。東北地區鞍山礦區是我國儲量、開采量大的礦區，大型礦體主要分布在遼寧省的鞍山、本溪以及吉林省通化地區。鞍山礦區礦石儲量的98%為貧礦，平均只有含鐵量30%左右。華北地區鐵礦主要分布在河北省宣化、遷安和邯鄲、邢臺地區的武安等地區以及內蒙和山西各地。中南地區鐵礦以湖北大冶鐵礦為主，其他如湖南的湘潭，河南省的安陽、舞陽，江西和廣東省的海南島等地都有相當規模的儲量。華東地區鐵礦主要分布在自安徽省蕪湖至江蘇南京一帶。從數據看，從區域看華北地區（京津冀晉內蒙）是國內鐵礦石產量多的地區，所占比例接近60%，其次是華南地區（桂粵云貴川渝閩）和東北地區（黑吉遼），分別占總產量的14.3%和13.5%。從具體的單個省份產量看，河北省是產量高的省份，前三個季度產量達到了5731萬噸，占總產量的28.1%，同比增長21.4%，高于總量增幅8.2個百分點。其次是遼寧省，前三個季度產量達4364萬噸，占總產量的21.4%，但同比增幅僅有7.2%，低于河北省增幅14.2個百分點，低于全部鐵礦產量增幅6個百分點。產量在1000萬噸以上還有北京、山西、內蒙以及四川。今年以來，國內建筑用鋼材市場價格跌宕起伏，在3-5月份短短的三個月的時間內，價格落差超過了1000元/噸。自6月份開始，建筑用鋼材價格以平均每月200元/噸的驚人速度開始回升，8月份，線材和螺紋鋼價格再度4000元/噸左右的價格區域，在9-10月份價格又呈現出下滑趨勢。與此形成對照的是鐵礦產品價格也基本沿著鋼材價格的軌跡運行。河北地區鐵精粉價格的低谷出現在5月份，價格為400元/噸左右（一度曾經下探到300元/噸左右）。高點在3月份，價格為1050元/噸。價格落差為650元/噸。5月份以后，鐵精粉價格開始回升，但幅度明顯小于4月份以前，目前的價格為850元/噸左右，低于價格高峰時1050元/噸價位200元/噸左右。鐵礦石產品同鋼材價格的運行軌跡配合得十分緊密，但價格的時間明顯滯后于鋼材價格的變動。以2004年以來的鐵精粉價格為例：2004年鐵精紛價格可以分為三個階段，即階段：年初至三月初、第段：三月中至五月初，以及第三階段：五月中旬至十一月初。其中、第三階段均為價格上漲時期，但價格漲幅不同。階段價格落差為370元/噸，但各期環比增幅分別為120元/噸、100元/噸、100元/噸和50元/噸，平格增幅93元/噸。而第三階段價格落差為340元/噸，各期環比增幅分別為50元/噸、50元/噸、60元/噸、100元/噸、50元/噸和30元/噸，平格增幅57元/噸，比階段平格增幅低36元/噸。從這些數據可以看出，自五月中旬以來，鐵精粉價格的上漲幅度體現出小幅度但的增長勢頭，然而鋼材價格早已在9月份就已經沒有上升的動力了。