一、風冷柴油發電機組主要特點1.風冷柴油發電機組采用風冷柴用機作為動力，因此具備了風冷柴油機適用場所廣，不需要水冷確柴油機的特點，特別適合工程建設、電信、、農林漁業等需要野外作業，且離水源地較遠的場所，省去頻繁加水的苦惱。2.目前的風冷單缸柴油機均為第二單缸柴油機，各項指標均符合國家對于第二單缸機的技術要求，比重輕，排放低，使得目前的單缸風冷發電機組更經濟，更環保。3.由于采用第二單缸柴油機燃油噴射技術，使得柴油機油耗大大降低，每千瓦時消耗柴油不超過280克，相比同排量的汽油機，節油30%左右。4.由于柴油機本身具有的高扭矩，可靠性高的特點，使得柴油發電機具有發電穩定性好，功率損耗小的特點，加上柴油機采用壓燃式點火方式，不需要火花塞及油器，更使機組結構簡單，便于維護。二、風冷柴油發電機組選購注意事項1.發電機組的選擇主要考慮有機械與電氣性能，機組的用途、負荷的容量與變范圍、自動功能等。2.機組的使用的海拔高度（海拔高機組效能會降低）及氣候條件（防沙、防潮、防等），使用場所允許背景噪音限值（如居民區、辦公場所、醫院等只允許低噪音等地方，建立使用靜音機組，號為“T”）。3.在選擇機組時，務必計算電器產品的標定功率和必要發電量，即考慮電器負荷容量的變，特別考慮電電器起動時，起動電流到達最大值，此時負荷也為最大值（可參考表1、表2中各項電器所需最大功率進行選擇）。如多個電器同時使用，則多個電器最大功率之和即為發電機組允許使用負荷的最大值。

主要用途柴油發電機組是一種小型發電設備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動使用。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發電機組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，便于操作和維護，所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業、醫院等部門基本結構柴油發電機的基本結構是由柴油機和發電機組成，柴油機作動力帶動發電機發電。柴油機的基本結構：由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程�；钊�由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移動，排氣門打開排氣，完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈。經若干工作循環后，柴油機在飛輪的慣性下逐漸加速進入工作。柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動發電，發電機有直流發電機和交流發電機。直流發電機主要由發電機殼、磁極鐵芯、磁場線圈、電樞和炭刷等組成。工作發電原理：當柴油機帶動發電機電樞旋轉時，由于發電機的磁極鐵芯存在剩磁，所以電樞線圈便在磁場中切割磁力線，根據電磁感應原理，由磁感應產生電流并經炭刷輸出電流。交流發電機主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發電原理：轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變的感應電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護用電設備，并維持其正常工作，發電機發出的電流還需要調節器進行調節控制等等。

特點：●機組性能穩定可靠●低油耗、低排放、低噪音●該柴油發電機組采用旋轉式柴油、機油濾清器、干式空氣濾清器●機組抗磨耐用、結構緊湊、操作方便濰柴發電機組(20-150KW)－濰柴柴油發電機組/濰坊柴油發電機組-柴油機動力選用里多R系列發動機是同介大型企業濰坊柴油機廠與一英國合資生產，R4105、R6105，功率范圍40KW-100KW，濰坊柴油發電機組質量穩定，價廉物美。濰柴6170系列柴油發動機是由國家大型企業濰坊柴油機廠生產，是濰柴20世紀90年設計開發的新一機型，設計中吸收了國外柴油機先進的設計思想，濰坊柴油發電機組采用先進的技術生產，其動力性、經濟性和可靠性在同類柴油機產品中處于領先地位，是中檔功率范圍國產機中的首選產品。

簡介柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓�；钊�接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用于大型柴油設備上。傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的可靠性要比汽油發動機的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比很高。熱效率和經濟性都要好于汽油機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。但柴油機由于工作壓力大，要求各有關零件具有較高的結構強度和剛度，所以柴油機比較笨重，體積較大；柴油機的噴油泵與噴嘴制造精度要求高，所以成本較高；另外，柴油機工作粗暴，振動噪聲大；柴油不易蒸發，冬季冷車時起動困難。由于上述特點，以前柴油發動機一般用于大、中型載重貨車上。傳統上，柴油發動機由于比較笨重，升功率指標不如汽油機(轉速較低)，噪聲、振動較高，炭煙與顆粒(PM)排放比較嚴重，所以一直以來很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發動機的新發展，一批先進的技術，例如電控直噴、共軌、渦輪增壓、中冷等技術得以在小型柴油發動機上應用，使原來柴油發動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節能與CO2排放方面的優勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發動機無法取的，成為“綠色發動機”，

發電電焊機原理汽油發電電焊機優點：重量輕、體積小、便于移動、可以生產功率比較大且體積很小，常態焊5.0以內的焊條體積重量都比較�。贿m合移動不方便設備的地區使用；焊接質量較好；柴油發電電焊機優點：省油方面比較可觀，動力馬力大，可以長時間連續工作。一般適合移動方便且需要長時間使用發電焊機的用戶使用。發電及知識發電機的組成；主要是三大部分，發動機，電球，控制器。它是四沖程。有水冷，風冷之分。發電電焊機資料汽油 柴油發電電焊兩用機是將柴油 汽油 發電機和電焊機有機的融合在一起的一種機械產品。其主要特點是：結構緊湊、重量輕、攜帶方便、啟動簡單等。柴油發電電焊兩用機還配有交流電輸出，可以作為普通電源使用。最大焊條可用到Φ8mm一機兩用，小巧輕便適合野外管道和城市市政建設方便輕巧，一機兩用，適用于市政工程，野外管道焊接和供電搶修工作發電電焊機簡介無法使發電與焊接輸出功率分別達到最大,造成不必要的浪費。同時，為了加大焊接電流,不得不在焊接時提高發動機的轉速,造成發電輸出頻率改變,給發電、焊接同時使用帶來不便。由于焊接繞組輸出功率的限制,其焊接的負載持續率較低,限制了連續工作能力。焊接采用50/60Hz 整流,再經濾波輸出，其紋波較大,不利于提高焊接產品的質量�！“l電電焊機采用發電與焊接共用一個發電繞組，通過高頻逆變技術，將發電輸出轉換為焊接所需電壓與電流，顯著減小了焊機的體積、重量和損耗，提高了焊機的整機效率，同時,由于工作在高頻狀態，焊接穿透力強,熔池深,具有引弧容易、飛濺小，電流穩定、成型好等特點，有利于提高焊接產品的質量。工礦企業、醫院、商場、樓宇、通信、礦產、油田、鐵路、建設、工地、船舶、野外施工和工業等諸多領域。