過去的2013年，對于航運業來說是陰云密布。虧損王中，航運企業上榜4家，退市長油巨虧59億居首，中海集運、中海發展、招商輪船均虧損20億元以上。除了航運業外，鋼鐵、有色企業也深陷泥潭，重慶鋼鐵、酒鋼宏興、云南銅業、和錫業股份、躋身虧損王。

巨虧：
隨著巨額虧損的年報出爐，*ST長油（因連續四年虧損而觸及退市紅線，4月11日，*ST長油收到上交所[微博]終止上市的決定，成為退市央企。公司在4月21日退市整理期交易，簡稱變成”退市長油”。該股周一、周二均一字跌停。退市長油如今僅剩下28個交易日，之后就將轉入場外市場，因此絕大多數資金都將選擇賣出，股價壓力可想而知。

巨虧：

天威保變（2014年，擺在*ST天威面前的主要任務就是保殼。*ST天威一季報顯示，
公司預計，2014年上半年凈利潤將實現扭虧為盈，主要原因是公司2013年度與大股東保定天威集團有限公司實施了資產置換，通過此次置換，置入的輸變電資產進工步完善了公司輸變電產業鏈，了輸變電產業的整體盈利能力。

巨虧：
航運企業在2013年的一片哀鴻，在中海集團的另一家上市公司再次體現。中海集運2013年年報顯示，
對于虧損的原因，中海集運表示，由于主要經濟體需求不振，行業內總體運力擴張，航運市場供需矛盾十分突出，主流航線運價難以取得實質性恢復，繼續維持低位震蕩。

面對供暖以來排放、氣象條件不利、霧霾多發的嚴峻挑戰，廊坊市精細謀劃大氣污染10項冬防措施，嚴防嚴控嚴治燃煤、機動車、鋼鐵企業、揚塵等污染，全力打贏大氣污染冬季攻堅戰。組織開展燃煤污染治理。著眼實現市縣建成區各類煤炭和農村地區劣質煤炭”零存儲、零銷售、零使用”，建立綜合隊伍加強聯動，確保市、縣兩級高污染燃料禁燃區內散煤銷售網點取締，除型煤廠、集中供熱站外不再存散煤。組織開展機動車管控。加強外埠柴油重型卡車管控，除保障民生和物流用車外，其他各類外埠柴油重型卡車嚴禁入市。加強機動車常態化，對于各類上路行駛的冒黑煙車輛予以查扣，并吊銷機動車檢驗合格證，營運車輛同時取消其營運資格對在市區上路行駛的黃標車、農用柴油車，實行禁行。組織開展工業企業污染治理。全市所有鋼鐵、水泥和鑄造行業企業嚴格執行停限產措施，對違規生產和廠區內抑塵等環保措施實施不力的依法嚴厲處罰。加強對工業園區和特色產業區內小企業、小鍋爐的污染整治和檢查，對排污企業采取”兩斷三清”（斷水、斷電和清原料、清設備、清產品）措施堅決取締。組織開展揚塵綜合治理。