隨著近年來我國城市化與基礎設施建設的逐步完善，以及全球經濟放緩帶來的需求不振，我國行業中產能過剩的現象開始顯現并且愈發嚴重，鋼鐵行業尤為突出。曾經幾乎所有鋼企都把”增產量”作為增效的重要途徑。然而，在鋼鐵行業效益逐漸下滑的當下，大多數鋼企又將”去產能”、”降成本”作為增效益的主要途徑。因此，就目前情況來看，后期鋼材價格大幅的可能性幾乎為零。據2015年鋼鐵工業協會統計的重點大中型企業平均負債率超過70%，部分企業已經資不抵債，處于停產半停產狀態。但由于資產龐大、就業人員多、社會影響范圍廣，企業資產處置、處理困難，一次性關停難度大，退出渠道不暢，僅能依靠維持生產，終淪為僵尸企業，占用了大量社會資源，拖累整個行業轉型升級。鋼鐵行業作為化解產能過剩、推進供給側結構性改革的重點領域，2016年將集中一系列政策措施，可有效加快僵尸企業退出市場速度，助推市場出清，為行業未來發展騰挪出更多市場空間。不過，由于化解產能過剩是長期任務，所以不可能一蹴而就，短期內市場仍將出現供大于求的態勢。在經濟下行壓力加大、下游需求放緩的背景下，鋼材價格難有大幅回升鐵礦石等原材料降幅減弱，價格基本接近底部新《環保法》執行后，企業環保成本將普遍企業成本短期內難以有效，幣貶值、呆風險等也將加大企業財務成本，這些在短期內還將繼續困擾鋼鐵行業。在談到具體措施時，有多位分析人士指出，一方面，要嚴禁新增產能，對違規建設的，要嚴肅問責嚴格執行環保、能耗、等法律法規和產業政策，達不到的鋼鐵產能要依法依規退出。

分析師徐莉穎認為，鋼鐵企業庫存不斷創下新高和社會庫存溫和上升局面的出現，表明隨著國內鋼材市場微利經營局勢難以改觀，鋼鐵流通市場的”蓄水池”作用正在減弱。統計數據顯示，2月中旬重點統計鋼鐵企業庫存量為1726.59萬噸，較2月上旬萬噸環比上漲93.75，5.74%，2014年節后重點鋼企庫存連續創歷史新高。近年來重點鋼鐵企業庫存數據顯示，2010年至2014年春節期間，重點鋼鐵企業庫存增量分別為193.6萬噸、185.3萬噸、143萬噸、85.5萬噸和272.3萬噸，2014年春節期間重點鋼鐵企業庫存增量創新高。對比歷年鋼鐵企業庫存峰值發現，2010年至2013年節后庫存點較年前的漲幅分別為26.1%、29.4%、30.4%和37.1%。目前重點鋼企庫存為1726.6萬噸，較年前366.1萬噸，漲幅為26.9%。按照慣例，年后鋼企庫存高點通常出現在節后半個月至一個月。因此預計重點鋼企庫存還將繼續增長創出歷史新高，在3月上旬至中旬左右達到高點，之后或有回落。與不斷創出新高的鋼鐵企業庫存相比，今年節后鋼材社會庫存則顯得格外低調，延續2013年國內社會庫存低水平的態勢。蘭格鋼鐵信息研究中心統計數據顯示，2014年節前國內社會庫存1364萬噸，為近5年來冬儲庫存量。