昌吉回族自治州合金無縫鋼管多少錢一米

天津萬弗萊鋼有限公司

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要產品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業)
    規格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優價廉，R780(42MnMo7)采用正火 回火熱處理工藝,具有優良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業)
    鋼級E75、X95、G105、S135,規格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
    規格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現主要經營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
然而，與此同時，中國船舶業仍在不斷傳來“破產”之類的消息。繼2016年年初五洲船舶成為首家破產的國有造船企業之后，大型國有造船企業舜天船舶的命運也始終不見明朗，曾經是浙江省交通廳直屬企業、后改制成為浙江省最大民營造船企業、2014年9月入圍“造船白名單”的浙江造船也進入破產重組階段……

當然，上述企業以及其它破產重組的船舶企業都是地方國企或者民營企業，中船集團(簡稱CSSC，業內又稱“南船”)和中船重工(簡稱CSIC，“北船”)這兩大央企集團旗下的各大造船企業尚未傳出此類消息。不過，這兩大集團旗下的造船企業，雖然還算有民船訂單，但大都是以成本價甚至虧本價在接單以維持生產，延續了2015年的狀況。

那么，2015年這些企業是什么狀況呢?固定資產以十億人民幣計、營業額以百億人民幣計的這些企業，能有千萬元數量級的盈利就算不錯了，虧損千萬甚至上億人民幣也不罕見。倘若延續這種低價接單的狀態，即使不破產重組，也只能慘淡經營。

4月8日，工銀租賃與北船重工和揚子江船業簽署協議，建造10艘40萬載重噸VLOC，其中北船重工4艘、揚子江船業6艘。(工銀租賃，，是依托中國工商銀行成立的飛機、船舶和設備租賃公司;近年來，這類金融企業已逐漸成為航運企業之外的又一類新的船東。揚子江船業則是中國現存最大的民營造船企業。)

40萬載重噸VLOC資料圖。招商輪船、中遠集團和工銀租賃訂購的這30艘VLOC，屬于第二代VLOC，長362米，型寬65米，型深30.4米，設計吃水23米，航速14.5節，單價約8500萬美元/艘。第一艘船交船時間約為2018年上半年，全部建成交船大致在2020年之后。這批VLOC將全部用于履行與巴西淡水河谷簽署的鐵礦石長期運輸協議。