FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:貴州銅仁fyt-1路橋防水涂道橋專用
一方面，從受力狀況看，應用于外保溫的聚苯板的通常采用點粘法，粘結面積35%左右，而聚苯板本身具有受力變形的特性，由聚苯板直接承受面磚飾面層（包括粘結砂漿）荷載，必然會發生徐變，短期或許不會發生嚴重事故，但長期的變形將導致受力的失衡從而引發開裂甚至脫落。另一方面，從抗風壓性上看，粘貼聚苯板外保溫體系存在空腔，抗風壓尤其是抗負風壓的性能差，會出現在刮大風時聚苯板刮落事件。第三，從防火性能上看，體系本身就存在整體連通的空氣層，火災時很容易形成“引火通道”，使火災迅速蔓延。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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以乳液形式摻加到水泥混凝土中的聚合物，在水泥混凝土中攪拌均勻后，聚合物乳液顆粒相當均勻地分散在水泥混凝土體系中，隨著水泥的水化，體系中的水不斷地被水化水泥所結合，乳液中的聚合物顆粒會相互融合在一起。隨著水分的不斷減少，聚合物在水泥混凝土中形成空間網結構。這種結構形成過程的模型的有Ohama的單空間網結構模型和Konietzko的雙空間網結構模型。Ohimla的單空間網結構模型認為，在PCM中聚合物形成連續的空間網結構，并包圍著不成網的水泥(或更準確地說是水泥水化物)及骨料等，該模型把整個結構過程分為3個階段。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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伴隨生活水平的不斷提升，各種材料以其優質的品質進入到了我們的室內裝修中，雖然它們集聚各種特色與優點，但有一點還是需要避免的，不論對于哪種材料，防滑也是我們所要考慮到的。哪些地方需要防滑對于防滑，像各類地面瓷磚、花崗石、大理石、玻璃地面、磨石地磚及琺瑯浴缸等都是必不可少的，一般適用于樓梯、入口處、潮濕有水處和斜坡表面。石材防滑如何進行在施工后，石材表面形成的堅硬物會長期附著于物體，穩定性極強，不會因外力造成脫落，耐磨性與堅韌程度均優于石材，加強了使用的持久性，同時保證行走的安全性。