FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:青海玉樹fyt-1路橋防水涂道橋專用
EPS大模內置鋼絲網架板系統簡介本系統是采用阻燃型EPS板，其正面加工成所需齒形凹槽，一側配以2.mm鋼絲網片網孔（55mm)、腹絲斜插過芯板5cm-6cm焊接而成的三維空間保溫板。該系統適用于基墻為現澆混凝土結構的外墻外保溫系統。為防止鋼絲網片銹蝕和便于保溫板表面與外部找平砂漿的結合，在保溫板表面及鋼絲網架上均噴涂界面劑。EPS大模內置鋼絲網架板體系構造穿透型鋼絲網架板大模內置現澆外保溫體系由保溫隔熱層、界面層、抗裂防護層和飾面層以及用于各層與結構連接和承擔飾面荷載的L筋部分組成。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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EPS擠塑板和XPS擠塑板系統的強度比較：這里指出的強度應該是抗拉強度，聚苯板的容重和抗拉強度有的關系，一般的EPS容重18Kg/m3的抗拉強度為11～12KPa，2Kg/m3容重的在14KPa左右。XPS的容重正常從25Kg～45Kg，強度從15KPa～7KPa或更高。（前提是滿足導熱系數.3左右）。目前XPS板強度在2KPa－25KPa，這種強度國內很多XPS板材做不到，EPS板材在1KPa以下，在越來越豐富的外立面裝飾以及沿海地區經常有臺風出現的情況下，強度顯得很重要，特別是對于一些外墻貼磚或者高層而言，兩種板材均需加固或者說采用固定件輔助固定。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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任何形式的損壞不得影響產品的使用性，并可通過研磨劑和拋光劑大致恢復至原狀。阻燃性性能板材的阻燃性能以氧指數評定，即板材的氧指數不小于35。耐化學藥品性通過耐化學藥品性試驗后，試樣表面并無明顯損傷，輕度損傷用6目沙紙輕擦即可除去，損傷程度應不影響板材的使用性，并易恢復至原狀。耐加熱性通過耐加熱性試驗后，試樣表面無破裂、裂縫或起泡。任何變色采用研磨劑和拋光劑可除去并接近板材原狀，并不影響板材的使用。