FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:四川廣安fyt-1路橋防水涂道橋專用
墻面的操作順序外墻面鋪粘泡沫玻璃時，應先將墻面基層找平，潤濕無明水，將粘貼的泡沫玻璃表面用壓縮空氣或刷子清除表面浮灰，在背面和側邊用帶齒抹子刮約2mm厚粘結砂漿，同時在墻面上刮抹2mm厚粘結砂漿，立即將泡沫玻璃貼于墻面，用力擠壓與周邊已貼好塊體平齊，然后用橡皮錘輕輕敲打，使它粘結牢固，塊與塊之間粘緊，多余砂漿擠出時，應立即刮去。2.鋪砌的安裝手法鋪砌時一般從上而下，沿水平方向橫向鋪貼。（也可以從下而上，下一塊施工時，為避免下墜移動，應加支撐使之粘牢不滑為止）。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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從對耐堿玻纖網格布中防水高分子表面處理劑的分析得知，耐堿玻纖網格布中表面處理劑的功用有兩點：首先，如同高分子纖維體一樣，構成抵抗堿性物質侵襲的道防線。其次，由于高分子表面處理劑與水是相互不潤濕的，水溶液很難進入耐堿玻纖網格布內部，在耐堿玻纖網格布和抗裂水泥砂漿之間不會賦存過多的水，在凍融效應發生時不會對墻體造成過大危害。耐堿玻纖網格布與中堿玻纖網格布耐堿性能分析。經過對不同齡期耐堿玻纖網格布和中堿玻纖網格布的斷裂及耐堿強度保持率的對比研究發現，兩類網格布的斷裂和耐堿強度保持率都呈現下降趨勢，其中中堿玻纖網格布的斷裂和耐堿強度保持率的下降和速度都要大于耐堿玻纖網格布。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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會嚴重影響石材表面的裝飾效果。白華（泛堿）的治理白華（泛堿）一經出現，我們必須迅速采用正確有效的辦法來進行治理，才能避免病癥進一步惡化，影響到石材的裝飾性能。這里向大家介紹幾點治理白華（泛堿）的經驗：1.首先，要確定產生白華（泛堿）的主要原因是石材施工時的水泥中的水份引起還是由于墻體漏水引起。如果是由漏水引起，應先堵住漏源，然后再進行白華。白華（泛堿）可以采用白華清除劑來進行處理。白華清除劑對大理石表面會有腐蝕作用，使用時應特別注意。