FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:吉林吉林fyt-1路橋防水涂道橋專用
EPS板薄抹灰系統一般不適用于面磚飾面。目前，有些外保溫廠家也在嘗試做面磚飾面，建議在工程應用中注意以下問題：��1應做耐候性試驗。��2面磚與抹面層的粘結強度應大于0.2MPa。��3為了能承受剪切應力，EPS板的密度應不低于30kgm3。��4面磚膠粘劑的耐凍融性能要好。��5應采用粘釘結合方式固定EPS板，錨栓應釘在網布外并釘在粘膠點處。��6邊角部位防水一定要好。��7建筑物高度需有一定限制。就外保溫中使用的保溫材料而言，除保溫性能外，還要求容易粘結，具有一定的機械強度和適當的彈性模量，密度15～22kgm3EPS板就非常適合。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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XPS擠塑板瓷磚的拉拔要大于4KPa，即使是XPS也不能承受，解決的方法是通過脹栓錨固鋼絲網到基層解決，這樣可以向三維空間分散拉應力，所以只要錨固得當，拉拔破壞處肯定在復合鋼絲網的抗裂砂漿層，不是大問題。與EPS相比，XPS板的強度要高，不過與XPS相比由于EPS板材的性質（脆性），在粘貼面積較大時，外墻飾面層開裂的可能性高，尤其是涂料面層。柔韌性是材性的問題，拿抹面來說，感性認識通常將抹面批抹在聚苯板上，然后看聚苯板彎曲到什么程度抹面還不出現裂縫，柔韌性好的話彎幾個圈都不會裂的。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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一般地說來，為適合特定視點的觀賞需要或裝飾需要，浮雕相對圓雕的突出特征是經形體壓縮處理后的二維或平面特性。浮雕與圓雕的不同之處，在于它相對的平面性與立體性。它的空間形態是介于繪畫所具有的二維虛擬空間與圓雕所具有的三維實體空間之間的所謂壓縮空間。壓縮空間限定了浮雕空間的藝術美感發展，在平面背景的依托下，圓雕的實體感減弱了，而更多地采納和利用繪畫及透視學中的虛擬與錯覺來達到表現目的。與圓雕相比，浮雕多按照繪畫原則來處理空間和形體關系。