FYT-1改進型防水涂料，是一種高分子復合材料，屬重點科技推廣項目，經權威部門組織的專家鑒定，達到同類產品的水平。產品經交通部公路工程檢測中心測試，全部技術指標均符合JT/T575-2005標準要求；符合JTT041-2000（公路橋涵施工技術規范）,采用特種國產瀝青或進口石油瀝青為主要原料，配以各種表面活性劑及多種化學助劑、SBS熱塑性橡膠為輔助原料 ，在摻加大劑量的高分子聚合物樹脂進行改性，生產的一種新型復合防水涂料
新聞:山西臨汾fyt-1路橋防水涂道橋專用
以海泡石為添加成分的復合硅酸鹽保溫隔熱材料，具有一定的創新性。它是以原有的氧化鋁保溫材料為依據，結合了海泡石纖維疏松多孔、比表面積大、吸附性強等優點，制備的具有可塑性強、導熱系數低、耐高溫等特點的新型保溫隔熱材料。本文首先通過對實驗材料性能的研究，對其進行預處理。對原材料海泡石纖維的預處理可以采用酸活化和熱活化等方法。酸活化通過研究活化后海泡石纖維的吸附率，確定活化用酸的種類、濃度、活化時間。熱活化則通過對1～4℃多個溫度條件下處理的海泡石纖維的失水質量、比表面積（孔容、孔徑等）的比較，確定海泡石的活化時間及活化溫度。

產品特性：1、施工工藝簡單，施工可用機械噴涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

2、該防水層造價便宜，一般只需涂刷三遍即可達到防水效果。

3、防水層與基層、防水層與上部瀝青混凝土粘接牢固。

技術指標：主要技術指標（依據JT/T 535-2004和JC/T975-2005《路橋用水性瀝青基防水涂料》標準要求）

適用范圍：適用于高速公路橋梁、城市立交橋及橋涵等防水工程。

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人造石材看其制作時添加的成分不同而異。許多消費者會認為只有的石材才是好石材，人造的石材肯定沒有天然的好。這種觀點是錯誤的，天然石材并非都是安全可靠的，如放射性較高的C類天然石材根本不能用于室內裝修，而多數人造石材經過專業檢測完全可以在室內使用，且人造石材按制作工藝的高低也分不同的檔次。一般來說，正規的石材廠家和銷售商都能出具專業的檢測報告，消費者首先要選擇質量可靠的產品。不同部位用材有別人造石材，是以不飽和聚酯樹脂為黏結劑，配以天然大理石或方解石、白云石、硅砂、玻璃粉等無機物粉料，以及適量的阻燃劑、染色劑等，經配料混合、瓷鑄、振動壓縮、擠壓等方法成型、固化制成的。

施工、運輸和貯存：1、施工工具準備：施工前應備好拌料桶、噴涂機械或專用鬃刷。

2、基層要求：橋面板，梁混凝土強度達到設計標號、表面不得有松散浮漿、掉皮、空鼓和嚴重開裂現象。表面平整度應符合橋梁規范要求，垂直排水管上口的標高應低于基層標高，排水口必須與基層安裝牢固，不得有任何松動現象。

3、基層應干凈、干燥、無積水。

4、基層處理：基面不得有塵土、浮灰、雜質、油漬等，做防水層前可用空壓機、凈水、去油劑等將表面處理干凈，如有混凝土、砂漿等結硬雜物，應將其打磨掉。

5、防水層施工步驟：（以三涂為例）

1)涂刷前應將桶裝涂料攪拌均勻。

2)大面積涂刷前先用小刷對漏口處做兩遍涂料，對陰角部位加強涂刷防水涂料三遍，然后大面積刷遍涂料。

3)遍涂料實干后即可涂第二遍料。

4)第二遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。

6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.6~1.3.mm，噴涂0.3公斤/㎡。

7、施工溫度在0~35攝氏度為宜，雨天、冰凍期不宜施工。

8、包裝產品用帶蓋鐵桶包裝，每桶重量為200kg、50kg

9、運輸：該產品無毒不易燃，可按一般運輸方式運輸10、貯存：產品貯存期為6個月，應貯存在0攝氏度以上的倉庫，夏季應避免陽光暴曬。

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的大理石產量、價格和質量的不協調性，造成了一些裝飾上的不合理運用，建筑上量的需求也給市場帶來了一些誤導，一些不具備開發產品的廠家大批盲目上馬，造成大理石寶貴的資源的浪費�；◢弾r產品在大型和重要的建筑中仍然起重要的作用，在建筑中粗磨板用于墻面、臺階、基座、紀念碑、墓碑、銘牌，磨光板因其具有色彩艷麗的光澤和花紋，在室內外的墻面、地面和柱面上的綻放異彩，就是花崗巖的加工后不規則的石板、石塊也被建筑師巧妙地用來與鵝卵石、條石等鋪成庭院小路，利用石材本身的色彩和外形，使材料、設計和環境達到的和諧的統一，從而獲得意想不到的藝術效果。