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泵車管卡說的是連接泵車輸送管使用的管卡，臂架上使用的管卡都是相同的，泵車變徑管之前的管卡型號不同，下面我們為您詳細介紹一下泵車管卡有幾種型號。


125泵車管卡從泵車變徑管開始一直到臂架末端，都是這種規格的泵車管卡，它的作用是連接125的泵管、彎管。

150泵車管卡。泵車變徑管的小端是用125管卡，大端使用150管卡。不同品牌的泵車使用的150管卡不同，三一泵車上使用的150管卡用來連接184的泵管法蘭，中聯泵車上使用的150管卡用來連接205的泵車法蘭。

180泵車管卡。180管卡主要用在1號彎頭（也稱作是鉸鏈彎頭）的出口，用來連接230的泵管法蘭，中聯泵車上都是這種管卡，三一泵車上沒有這種管卡。

中聯140管卡。中聯泵車上有的變徑管是2節的，在兩節連接處使用的是中聯140管卡，泵管法蘭的直徑是175mm。

三一175管卡。三一新推出的一種c8泵車，使用新式的鉸鏈，鉸鏈出口使用175管卡，用來連接200的泵管法蘭。

另外泵車上還有固定座管卡與u型管卡，泵車固定座管卡主要用在轉塔、臂架折疊處，u型管卡的作用是把泵管固定在臂架上。

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　　在設備層，以及新能源的互聯互通，必須通過調度技術來實現各方面的協調控制；在調控層，將電動汽車變成一個需求側響應資源，實現智能充換電，讓電動汽車參與市場、需求側響應市場，進一步，可以把電動汽車做成分布式的儲能，反送電力，這樣一來會更高的收益，而這種儲能比單獨的專用的儲能的成本更低、效益更好；在價值層，。

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　　圖表1：年我國火電機組裝機容量變化趨勢（單位：億千瓦，%）資料電機組脫硝現狀2011年新版《火電廠大氣污染物排放》正式頒布，在脫硝方面，制定了嚴格的規定，要求新建燃煤電廠氮氧化物排放限值為100mg/m3，存量機組改造也要求達到100mg/m3。

　　2016年，全球石墨儲量2.5億ｔ，主要分布在土耳其、和巴西三國，總儲量占儲量的86.8％，其中，土耳其9000萬ｔ，占比36％；5500萬ｔ，占比22％；巴西7200萬ｔ，占比28.8％。另外，莫桑比克、印度、坦桑尼亞、墨西哥、馬達加斯加、、加拿大等國也有一定的石墨資源。