南通地鐵用鋼筋鐓粗機馬鞍山

鋼筋鐓粗機在使用時有一點要特別注意：活動沖模調正活動沖模調整好壞直接影響鐓粗頭部的平直。 因此必須要認真精調： 1.調四只彈簧彈力要相等使開關板和彈簧板開關上下要平行不超過 0.2mm 2.彈簧板背面離開模座平面 2-4mm 3.換向手柄拔到前腔位置，使壓力油進入前腔活塞向后運行 40-60mm（此數據根據鐓粗長短決定）換向手柄再拔在中間位置，調整左右各一電器限行開關位置，使正常運行時活塞不沖過頭。注意事項 1.鐓長鋼筋時，要用工件托架對準中心，并可防止工件松壓機器傾倒 2.必須熟記各規格鋼筋冷鐓時的壓力，嚴防超壓 3.模腔滑運面，常除氧化皮、加油 4.注入液壓油，必須通過濾油網入油管，液壓油升溫不能超過 45 度 5.嚴禁二次鐓粗，影響鐓頭彎曲、裂開 6.嚴禁開機離人，造成活塞行程走過頭，破壞活動沖模。

南通地鐵用鋼筋鐓粗機馬鞍山

鋼筋鐓粗機連接連接鋼筋的優勢：公用范圍廣:鐓粗直螺紋連接通用于彎曲鋼筋，鋼筋籠等鋼筋不可轉動的場合。4，適應環境性強:鐓粗直螺紋套筒連接現場施工時,在風，雨，停電，水下，高溫，高空等作業環境,均可實施鋼筋連接施工。5，設 產效率高:在工作中鐓粗同一個鋼筋頭大約需要30秒左右,再將鐓粗后的鋼筋頭用通用車床套絲,同一個鋼筋頭套絲大約需要40秒左右,每套設備任一一個班能夠加工400個左右鋼筋絲頭。6，經濟，節能，環保:鐓粗直螺紋接頭比套筒冷擠壓接頭節省鋼材約60%,比錐螺紋接頭節省鋼材約35%,而施工成本與套筒冷擠壓幾乎相等。

由于利用鋼筋鐓粗機連接鋼筋的成本要比直接連接鋼筋的城本更高，所以目前這種直螺紋連接技術還僅限于，高鐵、高架橋、路橋、電站等要求比較高的工程種類中。鋼筋鐓粗機主要由機身、下壓油缸、前進油缸、主題、磨具、墩頭以及電控系統和液壓系統組成。鋼筋鐓粗機的核心部件為磨具、墩頭和液壓系統，液壓系統是整套機器的靈魂，機器的一切作業行為都由液壓系統提供動力，墩頭和磨具時直接工作部件，這兩個部件質量的好壞往往決定了整臺機器的質量。

怎么快速地將兩根很粗的鋼筋對接起來，并且接點位置能夠達到很強的抗拉強度這個問題很難解決。在鋼筋對接設備的發展歷史中，先后經歷了焊接對接，冷擠壓連接，和鐓粗連接幾個發展過程。目前市場上連接強度嘴高的方法普遍認為是鐓粗連接方法。這種方法首先是用鋼筋鐓粗機將螺紋鋼頭部鐓粗處理，使的鐓粗部位的鋼筋直徑增加6mm左右。鐓粗之后的鋼筋端部用套絲機進行套絲，最后用專用的套筒將兩根鋼筋以螺紋的形式連接起來，即完成了鋼筋的直螺紋連接。南通地鐵用鋼筋鐓粗機馬鞍山

鋼筋鐓粗機鐓粗鋼筋的工作原理是什么呢？
     鋼筋鐓粗機的工作里用的是鋼筋在外力作用下能夠發生塑性變形的特性，發生變型的鋼筋頭部直徑會增加4-6毫米，這樣鐓粗之后的鋼筋直徑比母材鋼筋都粗，確保了下一步套絲處理之后的接頭直徑不會太小，這樣才能保證鋼筋接頭的連接強度�，F代工程中很多都用到鋼筋鐓粗機，而且這種鐓粗機在市場上已經銷售很多年了，每個廠家的生產經驗至少都是7-8年以上的，所以市場上機器性能是非常穩定國內的，有差別的就在于配件質量的差別以及設計上的不同。南通地鐵用鋼筋鐓粗機馬鞍山