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板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化，粘合而成，它具有足夠的豎向剛度，能將上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動，又有較大的剪切變形能力，以滿足上部構造的水平移位。普通板式橡膠支座規格。公路橋梁矩形橡膠支座:短邊尺寸為：100mm，長邊為150mm，厚度21mm，表示為：100x150x21(CR)板式支座GJZ100x150x21，GJZ100x150x28。3.2另外一個支座也將很快破壞。板式橡膠支座破壞的預防1，做好設計工作：在設計時加強對現實狀況的考察，及時準確的預測未來交通量的大小和增長情況，并留有足夠的安全儲備，保證在橋梁運行期間不會出現支座過早出現破壞的現象發生。在新橋的設計過程中，要根據橋梁自身特點選擇合適的支座類型，以免支座因受力特點不同而出現過早破壞。做好施工工作。如發現個別支座脫空，應對其進行墊實處理，如有多個支座脫空，則說明新更換支座的墊石過高，應對其墊石進行打磨處理，使其高程符合要求。處理結束后應確保整個墩臺的所有支座，位置正確，上，下接觸面完全密貼，支座受力均勻，變形正常。當前國內板式橡膠支座在實際施工和應用中主要表現出以下幾個方面的缺陷與病害：1，橡膠支座的壓力承受不均勻問題。據調查顯示，由于施工過程中存在著一些問題。5，頂升系統調試6，試頂1)試頂前的檢查。千斤頂安裝是否垂直牢固，影響頂升的設施是否已全部拆除，頂升部分結構與其它結構的連接是否已全部去除。2)頂升系統啟動后現場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現，設備，儀表是否正常工作，顯示讀數是否在合理范圍內。3)控制頂升速度不超過1mm/分鐘，大頂升高度不超過5mm。4)頂升就位后，持荷10分鐘，觀察梁體及設備狀況。

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是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數可使橋梁上部構造水平位移不受限制。簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用，連續梁頂推，T型梁橫移和大型設備滑移可作滑塊使用。訂購橡膠支座需提供數據：1.板式橡膠支座中GJZ型號的長，寬，高數據，GYZ橡膠支座的直徑，厚度。2.是普通板式橡膠支座還是四氟滑板橡膠支座3.對于盆式橡膠支座好提供圖紙，沒有圖紙需要明確下是GPZ。一般比支座上鋼板尺寸略大為宜。施工時需確保梁底預埋鋼板錨固螺栓位置和支座上鋼板及墩臺上安放支座下鋼板處錨固螺栓位置準確無誤。公司名稱：衡水板式橡膠支座更換工程橡膠有限公司公司地址：河北省衡水市衡棗路3656號批發圓板式橡膠支座GYZ矩形板式橡膠支座GJZ型號齊全。

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