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所以橋梁支座的更換是一件非常困難的工作，需要搭設操作平臺，使用起重及臨時支撐設備，并且需要人員進行現場操作，過程復雜，成本也高。如何能夠實現通過簡單的操作即可完成橋梁橡膠支座的安裝和更換，對于橋梁支座的施工有著重大的意義。橋梁橡膠支座常見病害以及原因分析——支座脫空橡膠支座脫空是目前橋梁支架安裝中常見的病害之一，支座脫空會直接對支架以及橋梁作用的發揮造成影響。對于橋梁板式支座的安裝與施工鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接。箱梁的縱軸線與支座中心線相平行。為落梁準確，在架第一跨板梁或箱梁時，可在梁底劃好二個支座的十字位置中心，在梁的端立面上標出兩個支座的位置中心線的鉛直線，落梁時使之與墩臺上的位置中心線相重合。以后數跨可依照第一跨梁為基準進行。在架梁落梁時要平穩，防止壓偏或產生初始剪切變形。就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡膠支座.它除了豎向鋼度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數，可使梁端在四氟板表面自由滑動，水平位移不受限制，特別適宜中，小荷載，大位移量的橋梁使用.。板式橡膠支座不僅技術性能優良，還具有構造簡單，價格低廉，無需養護易于更換緩沖隔震，建筑高度低等特點.因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛使用。二，板式橡膠支座的分類及表示方法。具有以下特點：防震效果好，安全，節省鋼材，節約費用，維護簡單，更換方便等。這是因為支撐座由薄鋼板鑲嵌有多層橡膠組合，并經過粘合以及硫化處理，使得上部結構的壓力傳遞給墩臺的時候其豎向剛度足以承受垂直荷載。

橡膠或標號不低于C30的鋼筋混凝土，橋梁支座在公路橋梁上使用普通，但近年來，鐵路橋梁也大量采用橡膠支座，較早的鐵路橋梁大量采用鋼支座，但是新建的客運專線亦大量采用橡膠支座。鋼筋混凝土支座具有結構簡單，造價低廉的特點，廣泛應用于鄉村道路橋梁和非重要道路的小型橋梁，因體積大而承載力小，故僅在鄉村道路上采用，公路橋梁橡膠支座的種類及選用公路橋梁板式橡膠支座。訂購橡膠支座需提供數據：1.板式橡膠支座中GJZ型號的長，寬，高數據，GYZ橡膠支座的直徑，厚度。2.是普通板式橡膠支座還是四氟滑板橡膠支座3.對于盆式橡膠支座好提供圖紙，沒有圖紙需要明確下是GPZ。200*350，200*400，250*250，250*300，250*350等各種規格型號齊全，廠家直銷。板式橡膠支座適用的范圍1，一般來說普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁。不同的平面形狀適用于不同的橋跨結構。5支座安裝5.1，安裝前按設計要求及現行標準有關規定對產品進行確認。5.2，安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線，高程及支座面平整度等進行再次復核。5.3，支座安裝在找平層砂漿硬化后進行，粘結時，宜先粘結橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經復核平整度和高程無誤后，掛基準小線進行其他支座的安裝。5.4，當橋臺和墩柱蓋梁較長時，應加密基準支座防止高程誤差超標。5.5，粘結時先將砂漿攤平拍實。

極限抗壓強度（抽3中規格，用量100塊以下的可抽一種，每種隨機抽取3塊）。支座下滑板和底板及錨固加板之間設不銹鋼板和聚四氟乙烯滑板，以便支座可以縱向滑動.該支座既要承愛壓力又要承受拉力。板式橡膠支座一，板式橡膠支座的結構及性能橋梁板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化，粘合而成，它有足夠的豎向鋼度，能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應梁端的轉動。四氟橡膠支座350x400x84579元四氟橡膠支座350x600x84869元盆式橡膠支座型號報價。名稱單位單價GPZ(Ⅱ)7SX支座個6470元GPZ(Ⅱ)7DX支座個7836元GPZ(Ⅱ)35SX支座個59784元GPZ(Ⅱ)35DX支座個71108元。板式橡膠支座是由多層橡膠片與薄鋼板硫化比如：正交橋梁用矩形支座，曲線橋橋梁用圓形支座等等。與此同時，能夠適應梁部結構的位移和轉角。這種要求使板式橡膠支座的支座橡膠層總厚度以及支座形狀系數都有一定的要求。

三③在澆注固定止水帶時應防止止水帶偏移