咨詢：貴陽橋梁支座更換發展趨勢@誠信施工隊咨詢：貴陽橋梁支座更換發展趨勢@誠信施工隊咨詢：貴陽橋梁支座更換發展趨勢@誠信施工隊咨詢：貴陽橋梁支座更換發展趨勢@誠信施工隊咨詢：貴陽橋梁支座更換發展趨勢@誠信施工隊
從而保證在大豎向荷載作用下橋梁支座產生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過橡膠厚度的15％。橡膠支座在水千方向則應具有—定柔性，以適應車輛制動力，溫度，混凝土收縮利徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時，橡膠支座的厚度要能適應梁體轉角的需要。板式橡膠支座的主要功能就是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺。并同時能適應梁部結構的變形(位移和轉角)。任何情況下允許兩個或兩個以上支座沿梁中心線在同一支撐點并排安裝，在同一根梁上，橫向不得設置多于兩個支座，也不允許把不同規格的支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。3選擇支座承載力時，盡可能與橋梁實際支點反力相吻合，而不應采用比橋梁支點實際反力大得多的規格支座。4注意梁底預埋鋼板尺寸及錨固螺栓位置。梁底預埋鋼板尺寸及厚度，設計人員可根據實際需要自行確定。比較方便板式橡膠支座的安裝與施工方法板式橡膠支座的安裝與施工方法：對于橋梁板式支座的安裝與施工鋼板上焊接錨固鋼筋與梁體連接。能良好傳遞上部構造多的變形。在彎，斜橋的使用中優點突出。橋梁橡膠支座目前執行的標準為：公路橋梁板式橡膠支座行業標準：JT/T4-2004公路橋梁板式橡膠支座鐵路行業標準：TB/T1893-2006鐵路橋梁板式橡膠支座。標準：GB20668.4-2007橡膠支座。用本系列支座時，橋梁梁體及橋墩，臺支承部位混凝土標號不得低于300級。特殊情況須征得設計單位同意。2)：支座與梁體及墩，臺采用預埋螺栓連接，必要時也可采用預埋鋼板焊接連接，但將支座與梁體及墩臺預埋鋼板焊接時，要防止支座鋼體過熱，以免燒壞硅脂及聚四氟乙烯板。3)：支座安裝標高應符合設計要求，要保證支座支承面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2mm。
兩擺之間嵌以擺卡，以控制橫向滑動。是用于大跨度梁式橋的固定支座。6，鉸式輥軸支座。在鉸式固定支座的下擺下面加設鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成，輥軸的數量及尺寸根據支承反力的大小來確定。常用于大跨度梁式橋的活動支座。7，雙向活動支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個方向均能滾動的鉸式輥軸支座構成，用于寬度大的梁式橋。橋梁板式橡膠支座更換施工工藝介紹1，墊石頂鑿毛清理。5，在安裝T型梁支座時，若支座比梁肋底寬，則應在支座與梁底之間加設比支座略大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板作過渡，以免橡膠支座局部超載，應力集中。該鋼筋混凝土墊塊或鋼板應同梁底用環氧樹脂砂漿粘接。橡膠支座安裝落梁后，一般情況下，其頂面應保持水平，大傾斜度不能超過5＇。橡膠支座安裝后，若發現下述情況，應及時調整：（1）個別支座落空，出現不均勻受力。（2）支座發生較大的初始剪切變形�？蓽p少活載與地震力對建筑物的沖擊作用。2，聚四氟乙烯滑板式簡稱四氟滑板式橋梁支座，本產品是于普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈。性變形，能承受垂直荷載及適應梁端轉動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數（μ≤0.06）可使橋梁上部構造的水平位移不受限制，跨度>30米的大跨度橋梁，簡支梁連續板橋和多跨連續梁橋可作活動支座使用。B，檢查支座的工作狀態1，支座是否出現滑移，脫空，承壓不均勻現象，必要時及時進行調整，2，支座的剪切位移是否過大，3，支座是否產生過大的壓縮變形，C，檢查支座的外表1，支座的橡膠保護層是否出現開裂等老化現象。
橋梁橡膠支座新更換支座各項參數滿足規范要求，梁體實測裂縫寬度隨荷載變化未見明顯突變，結構處于彈性工作狀態，橋梁承載能力滿足正常使用要求，施工取得了良好的效果。GYZ板式橡膠支座檢測項目：原材料（廠家提供原材料合格證明），外觀質量，外形尺寸（每批隨機抽取，每種規格不少于3塊），解剖試驗（每300塊隨機抽取1塊橡膠層數大于3層的支座），抗壓彈性模量，抗剪彈性模量，抗剪粘結性。但是從性能而言，近年來盤式板式橡膠支座的性能已經遠遠優于普通的板式板式橡膠支座。盤式板式橡膠支座使用聚醚聚氨酯橡膠代替氯丁橡膠和天然橡膠材料的一種圓盤式板式橡膠支座。承載能力可達到一般板式板式橡膠支座的16倍，不發生過度的變形，并且柔度也適用轉角的需要，不發生脫空現象。從以下幾方面對板式橡膠支座質量進行控制。1并且不產生過大的應力傳遞給其他構件。并同時考慮一些偶然因素的影響。2，施工方面：對橋梁支座的重要性認識不足。施工過程控制不嚴，支座墊石標高控制未達到標準要求，支座安裝位置不準確，彎，斜橋相鄰墩同蓋梁坡度不一致，墊石標高沒有及時調整，導致每片梁4個支座標高控制點不在同一個平面上，導致個別支座脫空。3，后期養護管理：養護部門疏于養護，四氟板滑動面夾雜異物，增大了梁與支座的摩擦力，漏水，漏油。
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