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墊石混凝土方量較小，但也必須機械拌合，嚴禁人工隨意拌合�；炷烈訌姄v固。支座墊石混凝土頂面不水平保證混凝土密實可靠。確保支座頂面水平。注意砂漿找平層厚度應均勻，合適，以確保支座底砂漿飽滿，密實，支座頂面標高滿足要求，并注意支座側面不得粘附有砂漿，如有，則應及時予以刮除干凈，以免影響支座將來的正常工作。③應在支座上加設一塊比支座稍大的支承鋼板，注意支承鋼板外觀應平整。耐臭氧老化Ozone25～50pphm，20%strain40℃×96h25～50pphm，20%strain。硬度變化ChangeinHardness（IRHD）-5。由于采用了聚四氟乙烯滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數變得很低。支座安裝注意事項1應盡量選擇年平均氣溫時進行。板式橡膠支座由多層天然橡膠與薄鋼板鑲嵌，粘合，硫化而成一種橋梁支座產品。該種類型的橡膠支座有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構造的壓力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性以適應梁端的轉動，有較大的剪切變形以滿足上部構板式橡膠支座造的水平位移。技術要求及安裝方法隔震橡膠支座分有鉛芯支座和無鉛芯支座。也不得以大代小，以強代弱，更不能以小代大，以弱代強。隨著目前我國公路交通的飛速發展，橋梁工程的發展也是日新月異。這也使得各種類型支座的應用日益廣泛，支座主要功能為支撐橋梁重量承受垂直荷載，將上部構造壓力可靠傳遞給墩臺，并以良好的彈性適應梁端的轉動，具有足夠的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。基于支座的力學性能特點，對于支座成品的力學性能試驗則是檢驗支座合格與否。
如果想要使一片梁的兩端的支座在一個平面內，那么就要對梁的鐘祥傾斜度必須加以嚴格控制，以支座不產生明顯廚師剪切變形為衡量標準。施工單位往往認為橡膠支座施工與安裝比較簡單，而不給予足夠的重視，給橋梁的使用帶來了隱患。其實橡膠支座處于橋梁上下部構造連接點的重要位置，承擔著傳遞上部結構的支承反力和保證結構在活載，溫度變形，混凝土收縮，徐變等因素下的自由變形。是將車輛荷載和結構荷載傳遞到下部構造的中間紐帶。同時。橡膠支座的劣化過程通常表現為橡膠外鼓→裂紋發生→裂紋發展→鋼板外露→鋼板氧化→鋼板銹蝕脫膠→支座壓潰（失穩）或鋼板斷裂。運輸及貯存1，支座在運輸中，應避免陽光直接曝曬，雨淋，雪浸，并應保持清潔，不應與影響橡膠質量的物質相接觸。由于本批次支座要經過海運到達科倫坡港口，路途有近兩周時間，因此為避免支座在長途運輸中的損壞，要求全部木箱封裝處理。2，儲存支座的庫房應干燥通風。1.3，支座安裝的位置錯誤支座安裝位置的錯誤也是影響支座施工質量的一個重要因素，支座安裝錯誤主要的原因是因為在施工的時候墩臺部分或者是墊石的頂部出現浮砂，使支座的安裝不牢固，梁體安裝出現位移的情況也會導致支座安裝上的錯誤。其他一些人為因素也是可能造成支座安裝錯誤的原因。支座的橡膠保護層是否有開裂。橡膠支座安裝落梁后。變硬等老化現象，支座外鼓是否均勻，正常，四氟滑板橡膠支座是否完好，是否滑出了支座頂面的不銹鋼板，支座各部是否保持完整，清潔，支座周圍有無雜物。支座質量的控制措施——加強支座后期的養護橡膠支座在使用過程中病害會逐漸地增長。支座更換處理時，不僅要對病害支座進行處理，還需對整個墩臺的全部支座進行檢查。檢查支座的受力情況有無變化，支座是否移動。
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