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車在路上行駛，從來沒有安全一說，面對各種行駛狀況，都需要駕駛員及時作出正確的判斷來躲避危險。但還有一種可能是車子根本不受控制的狀態下，我們該怎么辦呢。剎車系統失靈通常有以下幾個原因：1.剎車保養不夠嚴謹，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣。由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。尤其可見，日常的保養對于車輛的安全是非常重要的。但如果真的發生了，我們要怎么辦呢？方法一：手剎制動剎車失靈后，可用手剎來進行剎車，但要操控得當，不能由于驚慌而去猛拉手剎車，否則會造成手剎的鋼絲繩因為用力過猛繃斷，使手剎失效、或車輛后輪抱死，車輛也很容易失控。正確的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、松開、拉緊、松開的方法使車輛減速停下來。假設它在水平干燥的水泥路面上以9km／h的速度勻速行駛，這時，它受到的阻力可以用簡化公式來計算：f＝mgf十cdaua2／15(m也就是汽車的自重，前面我們說了為17kg；重力加速度，也就是8m／s2；輪胎的滾動阻力系數，對于水泥路面，f＝.14x(1十ua2／1944)；為空氣阻力系數、約為.32；汽車迎風面積，桑塔納的為89m2；ua為車速，我們已經定為9km／h)，計算的結果為44n。在過去的一段時間，由于材質的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來，隨著材料技術、加工工藝的不斷提高，生產出特殊材料制造的剛制傳動帶和錐型帶輪。實現了大功率、大扭矩轎車的要求。t的特點是無級控制輸出的速比，在行駛中達到行云的感覺，從而沒有了換檔的感覺。乘員感覺不到換檔沖擊，動力銜接連貫。這樣cvt在行駛時增加了舒適性，加速也會比自動變速器快。由于行駛中減少了轉速的不必要波動，對省油也大有好處。