駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





從業務流程和辦理情況來看，車身改色申請算是一項非常簡單的業務，花費少并且用時短，一般情況下當天可以完成。但是車身改色雖受到關注，但是普及仍然不廣，涉及的細節和具體問題繁多，目前并沒有詳細的規定供大家查詢，更多時候車管所會視具體情況而定，并且不排除各地區會在規定上存在差異的可能，建議在改色和備案前咨詢當地車管部門。一車多色，特殊顏色和標記不被允許一些追求個性的車主，喜歡分區域為車輛進行改色，如車頂和機器蓋包括車身使用多種不同的顏色。門道2機油和車型要契合目前市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種。合成油中又分為：全合成和半合成，其中全合成機油是等級的。嘉實多公司汽油油品的工程師劉睿德告訴記者：“礦物油就是用基本的塔底油提煉而成的潤滑油，成分差、壽命短、性能低但價格低廉。半合成油是在礦物油的基礎上做了一些提純優化出來的產品。而全合成油則是提煉出原油中較好的成分作為基礎，經過化學反應并通過人為的控制下達到預期的分子形態，穩定、高性能、耐久性強的產品。由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。發動機潤滑油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。誤區二：潤滑油只添加不更換有不少車主只注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，而不注意檢查潤滑油的質量，忽視了對已經變質機油的更換，從而導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各潤滑機件的磨損。