駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





車友在購買時一定要當心。因為這些防凍液非但對車輛起不到保護作用，還會造成管路堵塞，缸體腐蝕等損害。選擇冰點適合的防凍液。一般來講，所選擇的防凍液的冰點低于當地氣溫1℃。比如在北京地區，冬季氣溫在15℃左右，那么使用冰點為25℃的防凍液就可以了。如果使用冰點為5℃的防凍液，那么價格肯定就會高一些，性價比就不劃算了。盡量使用同一品牌的防凍液。由于不同品牌的防凍液生產配方會有所差異，若混合使用，很可能發生不良化學反應，給您的愛車帶來損害。誤區五：少加燃油可省油？油耗與車重有關是正確的，但很多車主因此加油的時候考慮到這一因素而盡量少加。理論上這種做法無可厚非，但實際情況并非如此——原因主要來自油品。雖然油品標號一樣，但是不同時段的油品質量還是有細微的差別。在使用過程中，頻繁加油會導致油品品質不一致，從而造成在發動機中燃燒不充分，既影響了車子的動力性，也增加了油耗。相對負荷有限的燃油重量來說，這種做法并不科學。誤區六：短暫停車熄火可省油？車子熄火不工作肯定能省油，但還存在另一個問題：發動機每次啟動的瞬間油耗都很大，通常會高出正常工作狀態2％左右，孰省孰耗不能一概而論。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。如果車主不喜歡熱風，也一定要一個月至少開一次空調，因為壓縮機潤滑油時間久了會沉淀，啟動一下就可以延長使用壽命。另外，如果經常開熱風，就一定要保證車內的清潔，因為此時一般開內循環，如果不注意車內衛生，空調內的味道會很難聞。另外，冬天氣溫較低，車內會出現白霜現象，車主要特別注意風擋玻璃下的除霜出風口出風是否正常，熱量是否夠。