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            SWH-G02-C8S-A220-20板式單向閥
            發布者:無錫溫納自動化科技有限公司  發布時間:2021-03-12 17:24:41  訪問次數:151

            SWH-G02-C8S-A220-20板式單向閥

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            SWH-G02-C8S-A220-20板式單向閥
            對于在用儲罐貯罐的檢測,通常采用所貯存的工作介質直接進行加載以在線的檢測方式進行,而不需要將儲罐貯罐排空或清洗。于儲罐貯罐罐體的檢測是通過AE源定位技術來探測和確定有意義的AE源部位,然后通過采用其它無損檢測方法來確定AE源的性質和意義。于立式儲罐貯罐罐底的檢測是通過對探測到的AE信號數量和強度的分析來對儲罐貯罐罐底遭受腐蝕的程度進行評價。測儲罐貯罐加載時所用液體的溫度必須高于凝固點且低于沸點。
            無錫溫納自動化科技有限公司是專業研發、生產及銷售于一體的生產型企業,公司主要經營電磁閥、溢流閥、疊加閥等;高低壓齒輪泵、葉片泵、柱塞泵及液壓氣動附件設備。
                無錫溫納自動化有限公司堅持以“質量為本,客戶至上”的精神,并以“積極進取、開拓**”的經營理念,“唇齒相依,共創輝煌”的合作方針,堅持追求高質量的產品和率、高滿意度的服務。溫納相信:堅實的技術支持、有效的質保體系、持續引進的人才和設備以及互惠的價格優勢,定能與您成為相互促進的合作伙伴。
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            優點:結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不、轉速范圍大、能耐沖擊性負載,維護方便、工作可靠。
            缺點:徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低,零件的互換性差,磨損后不易修復,不能做變量泵用。
            困油現象
            原因:液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中,因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變,常有一部分的液壓油被密封在齒間,如圖所示,稱為困油現象,因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲,影響系統正常工作。
            困油現象 措施:在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽,開設卸荷槽的原則:兩槽間距為閉死容積,而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通,閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
            卸荷槽 [1]
            泄漏現象

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            齒輪泵的泄漏較大,外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點:一為齒輪頂隙,其次為測隙,第三為嚙合間隙。
            其中端面側隙泄漏較大,占總泄漏量的80%-85%,當壓力增加時,前者不會改變,但后者撓度大增,此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因,容積效率較低,故不適合用作高壓泵。
            解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施,在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件,如浮動軸套、浮動側板。
            浮動側板 [1]
            受力不均衡現象
            右側是壓油腔,左側是吸油腔,兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏,其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力,油壓越高,該力越大,加速軸承磨損,降低軸承壽命,使軸彎曲,加大齒頂與軸孔磨損。
            SWH-G02-C8S-A220-20板式單向閥


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            數控加工中心設計不合理回油不暢或沒有回油通道:軸承處回油不暢,容易積油,形成一定壓力,出現漏油。有的回油孔位置設計不合理,容易被污物堵塞。有的回油槽容量過小,造成油從回油槽中溢出。有的沒有設計回收裝置。如:某重型機床廠生產的TX6216C落地鍵床,其前立柱和主軸箱安裝在滑座上,滑座采用密封液壓卸荷裝置。其設計思想是壓力油通入滑座下6個均勻分布的卸荷油腔,油壓的大小以不抬起滑座、立柱移動靈活且快速移動電流不超過6A為佳。

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