JAKOB Antriebstechnik40 多年來，一直以扭轉剛性金屬波紋管聯軸器（一種特殊形式的伺服聯軸器）而聞名。
JAKOB Antriebstechnik 是您在驅動和夾緊技術方面可靠的合作伙伴
我們產品組合中逐漸增加了新的產品領域，因此今天在驅動技術領域，除了金屬波紋管聯軸器外，我們還提供彈性體或爪形聯軸器、用于小驅動器的微型聯軸器，以及作為間隔聯軸器或萬向軸，可在長達 6 米的距離內傳遞扭矩。我們在安全離合器和扭矩限制器領域的眾多系列也確保了可靠的過載保護。
在機械工程中的刀具和工件夾緊方面，我們已經能夠在夾緊技術領域建立廣泛的產品組合。
JAKOB Antriebstechnik已通過DIN EN ISO 9001認證
行業應用：
機械工具精度將始終在機床行業中發揮重要作用。應用領域： ? 定位裝置 ? 無間隙齒輪 ? 冷卻液泵 ? 主軸保護 ? 切屑傳送帶 ? 升降臺 ? 主軸驅動（過載保護）
能源技術：
應用領域：? 風扇驅動 ? 冷卻塔 ? 傳送帶 ? 發電機 ? 水力發電站
醫療技術：應用領域：? 片劑除塵器 ? 壓片機 ? 高壓釜 ? 傳送帶 ? 分揀系統
成型行業：應用領域：? 壓力機傳送 ? 型材連接 ? 沖壓工具夾緊 ? 工件夾緊
食品工業：應用領域：? 切肉機 ? 食品和動物飼料擠出機 ? 螺桿驅動 ? 攪拌器
伺服行業：應用領域：? 印刷機的墨輥 ? 工業機器人 ? 工具更換器 ? 轉臺
包裝機：應用領域：? 分揀系統 ? 貼標機 ? 印刷系統 ? 灌裝系統 ? 包裝機/拆包機
產品分類：
JAKOB伺服聯軸器 伺服聯軸器 - 聯軸器
伺服聯軸器，也稱為聯軸器，是一種補償聯軸器，用于無間隙、角度精確地傳遞
扭矩，具有盡可能高的扭轉剛度（扭轉剛度）和盡可能低
的慣性矩。得益于不銹鋼波紋管和聚氨酯星等靈活的補償元件，伺服聯軸器
能夠補償軸未對準。伺服聯軸器或聯軸器的應用范圍從
機床中的高動態進給軸到通用機械工程中的復雜驅動。
金屬波紋管聯軸器：
標準型號：
JAKOB金屬波紋管聯軸器KM型：
易于夾緊的輪轂，兩側易于組裝 6 波紋波紋管 - 具有成本效益的標準系列 扭矩范圍：20 - 1,300 Nm軸直徑：8 - 85 mm
JAKOB金屬波紋管聯軸器KP型：
易于夾緊的輪轂，兩側易于組裝4 波紋波紋管 - 總長度較短 - 抗扭剛度高
扭矩范圍：25 - 900 Nm 軸徑：10 - 75 mm
JAKOB金屬波紋管聯軸器KR型：
易于夾緊的輪轂，兩側易于組裝直波紋管 - 更大的總長度低恢復力- 高扭轉剛度扭矩范圍：25 - 1,500 Nm 軸直徑：8 - 85 mm
JAKOB金屬波紋管聯軸器KPH / KMH / KRH型：
現在還采用半殼式設計，便于雙面安裝的夾緊轂不銹鋼設計 - 長度可變
扭矩范圍：10 - 900 Nm 軸直徑：6 - 55 mm
JAKOB金屬波紋管聯軸器KG型：
易于夾緊的輪轂，兩側易于組裝 ? 鋼制輪轂/焊接設計， 350 °C
2 或 4 回旋波紋管 - 總長度較短 - 抗扭剛度高 扭矩范圍：40 - 3,000 Nm
軸直徑：12 - 100 毫米
JAKOB金屬波紋管聯軸器KG-VA型：
不銹鋼設計/焊接/高達 350° 2 或 4 回旋波紋管 - 總長度較短 - 抗扭剛度高 扭矩范圍：30 - 1,000 Nm 軸徑：10 - 90 mm
JAKOB金屬波紋管聯軸器KGH型：
采用半殼式設計，兩側易于組裝的夾緊轂 鋼制轂/焊接設計， 350 °C 可變長度 - 2 或 4 波紋波紋管
扭矩范圍：20 - 1800 Nm 軸直徑: 8 - 85 毫米
JAKOB金屬波紋管聯軸器KGH-VA型：
不銹鋼設計， 350 °C 易于組裝的半殼式夾緊輪轂 無磨損和免維護
長度可變 扭矩范圍：10 - 1,200 Nm 軸直徑：7 - 85 毫米
JAKOB金屬波紋管聯軸器KSD
? 兩側帶有錐形夾緊轂
? 6 波紋波紋管 - 經濟高效的標準系列
? 扭矩范圍：10 - 4,000 Nm
? 軸直徑；6 - 102 毫米
JAKOB金屬波紋管聯軸器KSS
? 兩側帶有錐形夾緊轂
? 直波紋管 - 更大的總長度
? 扭矩范圍：25 - 2,500 Nm
? 軸直徑：10 - 102 mm
? 低回復力 - 高扭轉剛度
JAKOB金屬波紋管聯軸器KXL
? 扭矩范圍：4,000 - 70,000 Nm
? 3 件式設計 - 易于組裝
? 法蘭輪轂或錐形夾緊環輪轂
?軸徑：60 - 220 mm
? 無間隙、精確的扭矩傳輸 - 高扭轉剛度
? 低質量力矩慣性
? 允許的軸偏差大
JAKOB金屬波紋管聯軸器KHS
? 兩側
帶有鋁制錐形夾緊環轂 ? “高速版本”，速度高達 57,000 min-1
? 低轉動慣量 - 高平衡質量
? 扭矩范圍：25 - 700 Nm
? 軸直徑：6 - 60 毫米
JAKOB金屬波紋管聯軸器KPS
? 用于與空心軸集成連接的膨脹錐
? 4 波紋波紋管 - 總長度較短
? 扭矩范圍：2 - 600 Nm
? 軸直徑：D1：3 - 68 mm / D2：8 - 48 mm
? 內部軸向擋塊用于滑入式安裝
JAKOB金屬波紋管聯軸器KPP
? 采用無間隙插入原理的輪轂變型
? 可盲裝（可插拔）
? 扭矩范圍：10 - 600 Nm
? 軸直徑：6 - 70 mm
? 堅固的全金屬設計
? 高運行可靠性 - 高達 200° C
JAKOB金屬波紋管聯軸器KGE
? 用于標準化法蘭連接 DIN - EN - ISO 9409-1
? 兩件式連接法蘭? 緊湊的尺寸
? 扭矩范圍：40 - 2000 Nm
? 軸直徑：12 - 90 mm
? 輸出側易于安裝 EASY 夾緊中心
金屬波紋管聯軸器KE
? 兩側帶法蘭轂，用于可變連接
? 2 - 4 - 6 - 波紋金屬波紋管
? 高運行速度/旋轉對稱設計
JAKOB特殊型號:
KM / KSD 組合
? 例如連接具有不同軸徑的驅動輸出
- 用于大直徑的徑向夾緊轂 | | 用于小 ? 的錐形夾緊襯套
JAKOB合身的輪轂設計
? 帶附加鍵槽的夾緊輪轂
? 帶內齒的特殊輪轂，例如 DIN 5480? 低背隙
插件或用于型材
軸的滑動組件? 作為過載情況下的強制驅動（注意金屬波紋管的 Tmax�。�
? 可根據要求為所有系列選配
JAKOB強制夾帶作為波紋管破裂保護
? 通過內部強制夾帶（爪止動裝置）提供波紋管破裂保護，以提高
金屬波紋管因過載或不允許的高
軸不對中而出現缺陷時的可靠性。通�？梢宰鳛樗邢盗械奶厥獍姹�。
JAKOB帶墊片 WDZ 的金屬波紋管聯軸器
?長度從 105 到 450 mm不等? 可根據
客戶要求定制設計
JAKOB防爆保護
聯軸器KG-VA-Sonder ? 基于 KG-VA 系列的不銹鋼金屬波紋管聯軸器，用于
根據指令 94/9 EG - ATEX 95在潛在爆炸區域中操作
JAKOB彈性體聯軸器 - 爪式聯軸器
JAKOBEKM
? 兩側帶有徑向夾緊輪轂
? 經濟高效、緊湊的標準系列
? 可插拔、無間隙和減振
? 扭矩范圍：8 - 2,000 Nm
? 軸直徑：8 - 90 mm
ESM-A
? 兩側帶有錐形夾緊環轂
? 旋轉對稱設計 - 高速
? 可插拔、無間隙和減振
? 扭矩范圍：10 - 2,000 Nm
? 軸徑：6 - 85 mm
JAKOB帶半殼 輪轂的EKH
? 易于組裝的半殼式夾緊輪轂
? 可與 EKM 輪轂或 ESM-A 輪轂結合
? 無需拆卸電機即可安裝
? 扭矩范圍：15 - 2,000 Nm
? 軸直徑: 8 - 100 毫米
JAKOB帶膨脹錐的 EKS
? 膨脹錐輪轂 - 徑向夾緊輪轂
? 由于集成到空心軸上的緊湊型附件，整體長度非常短
? 7 種規格，從 8 - 600 Nm
? 可插拔，無
間隙，減振? 可變錐形軸頸直徑
JAKOB特殊型號:
EKM-ESM-A 組合
? 連接不同直徑
的軸 ? 便于軸-輪轂連接的組裝：
1.) ESM 輪轂從內部
2.) 插入式組件 - 彈性體星形
3.) EKM 輪轂從外部徑向安裝
? 達到中間長度
JAKOB帶軸向擋塊
? 在圓周上帶有額外的凹槽和擋圈
? 吸收或支撐較大的軸向力
? 盡管如此補償平行和角度不對中
? 也可能作為裝配輔助工具
JAKOB主動鎖緊輪轂設計
? 夾緊輪轂也帶有 滑鍵槽
? 帶內齒的特殊輪轂，例如 DIN 5480? 低背隙
插件或用于型材軸的滑動組件
? 作為過載情況下的強制驅動
? 根據要求可選用于所有系列
微型聯軸器
間隔聯軸器 -
安全離合器 - 過載離合器
作為扭矩限制器和過載保護器，安全離合器可以可靠地防止代價高昂的機器
損壞、維修和停機。
如果超過設定的扭矩，驅動器將機械斷開。
安全離合器或扭矩限制器或過載離合器是您機器的生命保險，
無論故障是由錯誤操作、編程錯誤、材料過載還是工具損壞引起的
。
夾緊技術 - 夾緊元件 - 夾緊液壓
JAKOB 夾緊元件
完全滿足質量改進和生產過程合理化或裝配領域的高要求。
帶力放大的機械夾緊元件、液壓機械彈簧
夾緊系統和通過多活塞系統的夾緊液壓確保夾緊力、操作安全性、易于操作和
經濟性。
MS3_new_transparent_240
保護系統新的電主軸保護系統 MS3 保證電主軸的三維安全。通過
機械脫離和樞轉在碰撞引起的過載嚴重損壞
防止機床的電機和主軸的部件具有高安全性。與控制相關的響應
時間被橋接，直到機床停止。
移動清零后，電主軸高精度返回起始位置。被動設計的安全系統的高剛性和精確尺寸的
過載閾值確保了加工過程中的操作行為。
型材軌道聯軸器 PKV-M
異型軌聯軸器 JAKOB Antriebstechnik 提供的異型軌聯軸器
可以輕松改裝到所有常見的異型軌型材上。自動聯軸器采用氣動操作，聯軸器時自動關閉主動
和被動部分之間 5 毫米的間隙。夾緊運動學確保了
連接的高度剛性和精度。夾緊力通過手動或氣動方式產生。