1、柴油機啟動的條件

柴油機在啟動時，氣缸內要有充足的新鮮空氣。要使燃油供給系統工作正常，氣缸內部還必須有較高的溫度，這時噴油器將霧狀柴油噴入燃燒室后，柴油機就能夠正常啟動，但氣缸內部溫度的升高必須經過活塞在氣缸內多次的壓縮才能實現。

柴油機在低轉速時，氣缸內的溫度和壓縮里都較低，燃燒室內部的漏氣也較多，噴油泵內部柱塞的運動速度較慢，噴油器也不能按規定的技術要求以霧狀對燃燒室進行噴油。若外部環境溫度較低，則柴油機的最低啟動轉速必須提高，才能達到正常啟動的要求。

2、柴油機啟動動力過程分析

柴油機啟動裝置的主要任務就是給柴油機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油機啟動轉速以上。曲軸的轉速決定于啟動裝置的轉矩和柴油機本身的阻力矩之差。

啟動裝置的力矩決定于蓄電池的電壓、容量、和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術要求，則柴油機無法啟動；若起動機的功率過小，同樣不能是柴油機正常啟動。

柴油機啟動時的阻力矩主要決定于機油的黏度、柴油機運轉不見的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節要選用不同拍好的機油。在冬季啟動柴油機時，個別情況下還要進行減壓啟動，以減小柴油機的啟動阻力。

3、改善柴油機啟動性能的方法

目前改善柴油機啟動性能的方法較多，具體有以下集中：

①減壓閥。通過對柴油機進氣門或配齊們減壓來減小壓縮比，改善啟動阻力進行啟動，這種方法在冬季使用的較多。對部分小型柴油發電機組，廠家一般都設計的專門的減壓裝置，以減小啟動時的阻力。

②預熱法。對柴油機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無論采用哪種方法進行預熱，都要根據具體條件來進行。

③人工盤車法。這種放馬就是用大號的一字螺絲刀扳動柴油機飛輪齒圈，啟動前一般要扳動分輪齒全兩圈以上。這樣做的主要目的是減小啟動阻力。

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柴油機啟動裝置的主要任務就是給柴油機曲軸一定的轉矩，并使曲軸的轉速達到柴油機啟動轉速以上。曲軸的轉速決定于啟動裝置的轉矩和柴油機本身的阻力矩之差。

啟動裝置的力矩決定于蓄電池的電壓、容量、和起動機的功率。若蓄電池的電壓或容量達不到規定的技術要求，則柴油機無法啟動；若起動機的功率過小，同樣不能是柴油機正常啟動。

柴油機啟動時的阻力矩主要決定于機油的黏度、柴油機運轉不見的摩擦阻力和氣缸內部的氣體壓縮力。所以，在不同的季節要選用不同拍好的機油。在冬季啟動柴油機時，個別情況下還要進行減壓啟動，以減小柴油機的啟動阻力。

3、改善柴油機啟動性能的方法

目前改善柴油機啟動性能的方法較多，具體有以下集中：

①減壓閥。通過對柴油機進氣門或配齊們減壓來減小壓縮比，改善啟動阻力進行啟動，這種方法在冬季使用的較多。對部分小型柴油發電機組，廠家一般都設計的專門的減壓裝置，以減小啟動時的阻力。

②預熱法。對柴油機預熱的方法一般有空氣預熱法、機油預熱法和冷卻水預熱法等。無論采用哪種方法進行預熱，都要根據具體條件來進行。

③人工盤車法。這種放馬就是用大號的一字螺絲刀扳動柴油機飛輪齒圈，啟動前一般要扳動分輪齒全兩圈以上。這樣做的主要目的是減小啟動阻力。