新聞:通河縣明椿木工機械用馬達NLA280400753選型
減速機是一種動力傳達組織，運用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）（減速機馬達）的回轉數減速到所要的回轉數，并得到較大轉矩的組織。在目前用于傳遞動力與運動的組織中，減速機的運用規模適當廣泛。 常見問題及其因素： (1)減速機發熱和漏油 (2)蝸輪磨損 (3)傳動小斜齒輪磨損 (4)軸承(蝸桿處)損壞

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蝸輪蝸桿減速機幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作，到小負荷，的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業應用上，蝸輪蝸桿減速機具有減速及增加轉矩功能，因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。 為了提率，蝸輪蝸桿減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使蝸輪蝸桿減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。

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汽車用減速電機技術領域主要特征： 　　1.永磁化 永磁化:是指采用永磁電機具有低能耗、功率密度高、轉矩密度高、效率高、便于維護的優點。 　　2.數字化 數字化:驅動控制的數字化，驅動到數控系統接口的數字化。 　　3.機電一體化:汽車用減速電機應用一個很大的特征是系統的機電一體化集成。 機電一體化 機電一體 主要體現在兩個方面的機電一體化： 　　1）電機方面——電機與減速箱的一體化。有利于減小整個系統的重量和體積，并可以有效的降低 系統的制造成本。 　　2）控制器方面——電力電子總成模塊化設計并與電機集成一體（功率器件、驅動、控制、傳感器、 電源等）。這種方法具有較高的集成度，也可以比較有效地減小體積和重量。