新聞:竹溪縣MCN臥式馬達NFA50370253供應
減速器的驅動電動機采用的是鼠籠電機，電機的過載倍數為2.56.按電機額定功率換算到“三合一”減速器輸出軸的轉矩為9567nm.如果按電動機的輸出力矩計算，“三合一”減速器的輸出力矩應達到24492n？m，但樣本上給出的該型減速器的額定輸出轉矩僅為7260nm（許用徑向力52kn）.計算表明：即使在正常工作時，減速器的承載能力已不能滿足強度要求，服務系數<1.回轉起動時，回轉機構高、低速軸上的所有零部件都將承受較大的慣性載荷，減速器的強度條件嚴重不足。在回轉機構制動工況，自制動開始至機構運動停止，“三合一”減速器制動器的制動力矩是不變的，而且其安全裕量也是較大的，也就是說，回轉制動工況時，對制動器的制動力矩若不加以調整，減速器超載更為嚴重。而且，在回轉機構的傳動系統中也沒有裝設安全聯軸器。從損壞事故發生的過程看，產品出廠時沒有對制動力矩按減速器的實際承載能力做任何調整和限制，使制動器的換算制動力矩遠遠超過減速器允許的輸出力矩，從而造成減速器損壞�！叭�合一”減速器是起重機回轉部分的驅動裝置，起動時，回轉部分加速度的大小完全取決于電機輸出轉矩的大小，電動機輸出轉矩越大，回轉加速度也越大，回轉起動時的慣性載荷越大。

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普通異步電動機都是按恒頻恒壓設計的，不可能完全適應變頻調速的要求。以下為變頻器對電機的影響 1、電動機的效率和溫升的問題 不論那種形式的變頻器，在運行中均產生不同程度的諧波電壓和電流，使電動機在非正弦電壓、電流下運行。拒資料介紹，以目前普遍使用的正弦波PWM型變頻器為例，其低次諧波基本為零，剩下的比載波頻率大一倍左右的高次諧波分量為：2u+1（u為調制比）。 高次諧波會引起電動機定子銅耗、轉子銅（鋁）耗、鐵耗及附加損耗的增加，為顯著的是轉子銅（鋁）耗。因為異步電動機是以接近于基波頻率所對應的同步轉速旋轉的，因此，高次諧波電壓以較大的轉差切割轉子導條后，便會產生很大的轉子損耗。

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　　根據電磁學的基本原理，形成電磁干擾必須具備三要素：電磁干擾源、電磁干擾途徑、對電磁干擾敏感的系統。為防止干擾，可采用硬件抗干擾和軟件抗干擾。其中，硬件抗干擾是基本和重要的抗干擾措施，一般從抗和放兩方面入手來干擾，其總體原則是和消除干擾源、切斷干擾對系統的耦合通道、降低系統干擾信號的敏感性。具體措施在工程上可采用隔離、濾波、屏蔽、接地等方法。以下內容是解決現場干擾的主要步驟： 　　1、采用軟件抗干擾措施 　　具體來講就是通過變頻器的人機界面下調變頻器的載波頻率，把該值調低到一個適當的范圍。如果這個方法不能奏效，那么只能采取下面的硬件抗干擾措施。 　　2、進行正確的接地 　　通過現場的具體調研我們可以看到，現場的接地情況是不甚理想的。而正確的接地既可以是系統有效地外來干擾，又能降低設備本身對外界的干擾，是解決變頻器干擾有效的措施。具體來講就是做到以下幾點：