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使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩,簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形,故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式,與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系,轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉矩與功率的關系T=9549P/n或
T=P/Ω(Ω為角速度,單位為rad/s)。 電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等于力與力臂或力偶臂的乘積,在單位制(SI)中,轉矩的計量單位為牛頓?米(N?m),工程技術中也曾用過公斤力?米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等于轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。

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運行方式 ◆同步電機的主要運行方式有三種,即作為發電機、電動機和補償機運行。 作為發電機運行是同步電機主要的運行方式,作為電動機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動機的功率因數可以調節,在不要求調速的場合,應用大型同步電動機可以提高運行效率。近年來,小型同步電動機在變頻調速系統中開始得到較多地應用。 同步電機還可以接于電網作為同步補償機。這時電機不帶任何機械負載,靠調節轉子中的勵磁電流向電網發出所需的感性或者容性無功功率,以達到改善電網功率因數或者調節電網電壓的目的。 同步發電機和其它類型的旋轉電機一樣,由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分為轉場式同步電機和轉樞式同步電機。

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3、徑向力 減速電機輸出軸中部在實際工況中將承受小車1.4kgf的拉力,然后乘以2.5的安全系數(設備起動時短時拉力大于1.4kgf),即減速電機須承受3.5kgf的徑向拉力,電機輸出軸無有害變形!
4、制動器擔 停車設備在使用過程中,用戶存取車時突然停電,給用戶帶來不便,因而要求制動器必須可以使用簡單工具手動釋放,1.5倍額定載荷下,制動器不出現打滑現象,制動力矩大于2.2kgf·m!
5、交變濕熱 試驗模擬減速電機使用環境的惡劣情況,空氣相對濕度不低于90%,環境溫度不低于25℃。電機在40℃、
6個周期的交變濕熱試驗后,絕緣電阻測量不小于0.38MQ,l760V耐電壓試驗不擊穿,無閃爍。