新聞:資興縣Minchuen搖擺減速電機NL05-50-550-25原裝
　 減速電機特性: 　�、傩饼X輪減速電機高密封性.減速電機出力部分配置油封與O型環,防止減速電機齒輪箱內潤滑油脂回流,避免減速電機絕緣老化損壞. 　　②減速電機率.本品采用新型沖壓矽鋼片模具設計,鐵心精度高,導磁性能強,減速電機外形采用新型散熱結構. 　�、蹨p速電機特性好.減速電機特性優化設計,將S-T(轉速-轉矩)特性化,適合各種運轉環境. 　�、軠p速電機客戶化.公司擁有自行開發設計團隊,可根據客戶的特殊需求,進行訂做減速機。 　　減速機扭矩的計算公式 　　減速機扭矩=9550×電機功率×速比×使用效率/電機輸入轉數 　　計算公式是 T=9549 * P *I*η/ n 。 　　P是電機的額定(輸出)功率單位是千瓦(KW) 　　分母 是額定轉速 n 單位是轉每分 (r/min) 額定轉數一般4p的電機為1500轉(但由于制造工藝問題國內電機達不到1500轉。一般計算時取1450) 　　P和 n可從 電機銘牌中直接查到。

新聞:資興縣Minchuen搖擺減速電機NL05-50-550-25原裝
　　框圖齒輪輪齒修形隨著汽車工業的發展，各變速器制造廠家一直為降低變速器噪音而不斷努力。大家知道，變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉時產生的，由于不可避免的制造和安裝誤差、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉變形及熱變形等因素，使齒輪在嚙合過程中會產生沖擊、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉質量，必然會增加齒輪的制造成本。 我廠為提高產品質量，降低齒輪噪音，特別是帶超速檔變速器進行了不斷的探索和試驗，對齒輪的修形方面做了大量工作，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能，使變速器齒輪的噪音得到了有效的控制。

新聞:資興縣Minchuen搖擺減速電機NL05-50-550-25原裝
速度不夠則開長，速度過頭則減短，此部份工作就由PWM來完成。PWM是決定電機轉速快或慢的方式，如何產生這樣的PWM才是要達到較速度控制的核心。 高轉速的速度控制必須考慮到系統的CLOCK 分辨率是否足以掌握處理軟件指令的時間，另外對于hall-sensor信號變化的資料存取方式也影響到處理器效能與判定正確性、 實時性。至于低轉速的速度控制尤其是低速起動則因為回傳的hall-sensor信號變化變得更慢，怎樣擷取信號方式、處理時機以及根據電機特性適當配置控制參數值就顯得非常重要�；蛘咚俣然貍鞲淖円詄ncoder變化為參考，使信號分辨率增加以期得到更佳的控制。電機能夠運轉順暢而且響應良好，P.I.D.控制的恰當與否也無法忽視。之前提到直流無刷電機是閉回路控制，因此回授信號就等于是告訴控制部電機轉速距離目標速度還差多少，這就是誤差(Error)。知道了誤差自然就要補償，方式有傳統的工程控制如P.I.D.控制。但控制的狀態及環境其實是復雜多變的，若要控制的堅固耐用則要考慮的因素恐怕不是傳統的工程控制能完全掌握，所以模糊控制、專家系統及神經網絡也將被納入成為智能型P.I.D.控制的重要理論。