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減速電機主要作用
1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2）速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
減速箱用途
1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.2.改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸.3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.4.離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.5.分配動力.例如我們可以用一臺發動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現一臺發動機帶動多個負載的功能. 齒輪箱的工作原理：齒輪箱是用來變速的，減速箱或者減速電機多是通過齒輪變速，原理一說白了就是一個大齒輪帶齒輪或小齒輪帶大齒輪從上面介紹可以看出：減速電機變比一旦選好速比，就不能改變， 減速箱可以變速和改變傳動方向.
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◆機械結構緊湊、體積外形輕巧、小型；
◆熱交換性能好，散熱快；
◆安裝簡易、靈活輕捷、性能優越、易于維護檢修；
◆運行平穩、噪音小，經久耐用；
◆適用性強、安全可靠性大。
本產品目前已廣泛應用于各類行業生產工藝裝備的機械減速裝置，深受用戶的好評，是目前現代工
業裝備實現大扭矩，大速比低噪音、高穩定機械減速傳動控制裝置的選擇。
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力矩、轉矩和扭矩在電機中其實是一樣的。一般在同一篇文章或同一本書，上述三個名詞只采用一個，很少見到同時采用兩個或以上的。雖然這三個詞運用的場合有所區別，但在電機中都是指電機中轉子繞組產生的可以用來帶動機械負載的驅動“矩”。所謂“矩”是指作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積。 對于杠桿，作用力和支點與力作用方向相垂直的距離的乘積就稱為力矩。對于轉動的物體，若將轉軸中心看成支點，在轉動的物體圓周上的作用力和轉軸中心與作用力方向垂直的距離的乘積就稱為轉矩。當圓柱形物體，受力而未轉動，該物體受力后只存在因扭力而發生的彈性變形，此時的轉矩就稱為扭矩。因此，在運行的電機中嚴格說來只能稱為“轉矩”。采用“力矩”或“扭矩”都不太合適。不過習慣上這三種名稱使用的歷史都較長至少也有六七十年了，因此也沒有人刻意去更正它。 至于力矩、轉矩和扭矩的單位一般有兩種，就是千克·米(kg·m)和牛頓·米(N·m) 兩種，克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。如一樓的朋友所說，“1kg力＝9.8N”。1千克·米(kg·m)＝9.8牛頓·米(N·m)。
