新聞:全椒縣Minchuen電磁剎車馬達CFK280201001尺寸
關于齒輪，軸心，軸承損壞：
發生此類故障時，振動大，噪音大，電機后面轉，前面不轉動。
關于連接線斷裂：
在齒輪減速電機/馬達如在無負載狀態下，電機不運轉時也可能發生了此類問題。如在檢修發現此類故障，請正確連接連接線。
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3、徑向力 減速電機輸出軸中部在實際工況中將承受小車1.4kgf的拉力，然后乘以2.5的安全系數(設備起動時短時拉力大于1.4kgf)，即減速電機須承受3.5kgf的徑向拉力，電機輸出軸無有害變形。
4、制動器擔 停車設備在使用過程中，用戶存取車時突然停電，給用戶帶來不便，因而要求制動器必須可以使用簡單工具手動釋放，1.5倍額定載荷下，制動器不出現打滑現象，制動力矩大于2.2kgf·m�！ �
5、交變濕熱 試驗模擬減速電機使用環境的惡劣情況，空氣相對濕度不低于90%，環境溫度不低于25℃。電機在40℃、
6個周期的交變濕熱試驗后，絕緣電阻測量不小于0.38MQ，l760V耐電壓試驗不擊穿，無閃爍。
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在通用變頻器、異步電動機和機械負載所組成的變頻調速傳統系統中，當電動機所傳動的位能負載下放時，三相減速電機的電動機將可能處于再電制動狀態；或當電動機從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機也有可能處于再電狀態，傳動系統中所儲存的機械能經電動機轉換成電能，通過逆變器的六個續流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態。這時，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導致中間回路的儲能電容器的電壓上升。如果當制動過快或機械負載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞，所以這部分能量我們就應該認真考慮考慮了。
