新聞:騰沖縣MCN變速電機CF280750203樣品
蝸桿蝸輪通常使用在需要大減速的場合。減速比取決于蝸桿的頭數和蝸輪的齒數。因為蝸桿蝸輪是滑動接觸，有靜音傳動的一面，但同時滑動接觸容易生熱，而且傳動效率較低。
一般的說，蝸桿蝸輪產品的材質是蝸桿由硬質金屬制成，而蝸輪由相對較軟的金屬比如鋁青銅等制成。這是因為，相對于通常頭數為1-4的蝸桿，蝸輪的齒數較多。通過降低蝸輪的硬度，可以減小蝸桿的輪齒摩擦。蝸桿制造的另一個特征是需要專用的切齒和輪齒研磨設備完成。而另一方面， 蝸輪則可以利用正齒輪的滾齒機生產。但是，由于齒形不同，蝸輪不能像正齒輪一樣將幾個齒坯疊放起來同時進行縱向切齒加工。
列舉蝸桿蝸輪的應用實例，容易想到的就是齒輪箱。還有我們生活中比較容易接觸到的釣魚竿線軸和吉他弦調音鈕等。還有很多利用大減速比做微調的部位。此外，雖然可以由蝸桿驅動蝸輪，但大部分情況下，不能由蝸輪驅動蝸桿。這種現象被稱為自鎖。 但是，自鎖并不是一個可以完全保證防止逆轉的辦法，如果需要完全防止逆轉的話，應該與其他方法并用。
還有被稱為雙導程蝸桿蝸輪的類型。使用這種類型蝸桿蝸輪的目的是調整側隙。當輪齒發生磨損時，雙導程蝸桿蝸輪在不改變中心距的情況即可調整蝸桿蝸輪的側隙，能夠生產這類蝸桿蝸輪的廠家還不多。
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齒輪減速機中積炭形成的原因比較復雜，就潤滑油方面來說，主要是空氣齒輪減速機內部潤滑系統用油 常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質，另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和齒輪減速機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。
當齒輪減速機在排氣閥及排氣管道處產生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關閉不嚴，造成排出氣體倒流氣缸并重復壓縮（即二次壓縮），使氣體溫度迅速上升，高的氣體溫度又加劇了潤滑油氧化反應，而反應熱又不能及時放出，使得排氣管道內氣體溫度繼續升高。當溫度達到潤滑油的 自然點時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒。不完全燃燒產物，油的熱分解產物，氣體中的油霧與 空氣組成了氣體，就發生了，因此，由積炭引起的著火是對齒輪減速機安全運轉的極大威脅。
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Ac伺服電動機通常有籠型異步(感應)伺服電動機和永磁同步型伺服電動機兩類，由電子器件與其結合，分別構成異步型Ac伺服系統和同步型Ac伺服系統。 異步型Ac伺服系統的控制方法是采用矢量變換控制。所謂矢量變換控制就是模仿Dc伺服電動機的控制，把異步伺服電動機的定子電流分成兩個電流分量進行分別獨立控制，一個電流分量與轉子磁通方向一致，該電流分量稱為定子電流的勵磁分量；另一個電流分量與轉子磁通垂直，該分量稱為定子電流的轉矩分量。由于實現矢量變換計算復雜，電動機低速特性不良，容易發熱。因此，在功率為千瓦、轉速下限為幾分鐘一轉的進給伺服驅動中，大多數情況下，都采用同步型伺服電動機。 作為伺服驅動用的同步電動機，在轉子上裝有永磁材料，產生恒定磁場。在伺服電動機軸的非負載側安裝速度檢測器和位置檢測器。
