新聞:普蘭縣明春交流電機GL28150033批發
　　3.傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。 　　4.蝸桿軸承損壞。發生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發現減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。

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因而運用者依其加工需要不一樣，決議選用的齒輪減速機商品。通常而言，在機臺作業上有低速、高扭矩的需要，絕大部分選用齒輪減速機，而在高速、低扭矩的機臺上則較少選用齒輪減速機。 諧波減速機國內少見 諧波齒輪減速機，其根本構造由剛性內齒環、撓性外齒環、諧波發生器所構成。作業原理以諧波發生器為輸入構件，剛性內齒環為固定構件，撓性外齒環為輸出構建。其間撓性外齒環資料特別、內外壁且薄，是此類減速機的技能核心，現在臺灣尚無可制作諧波齒輪減速機業者，漸伸線所出產的SPB系列「少齒差行星式減速機」，機械輸出特性介于諧波齒輪與擺線針輸之間，相同可做到「零背隙」，為業界接近諧波齒輪減速機之商品。

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減速機中電機與滾筒的振動分析 　　減速機中電機和滾筒振動較小，而減速機振動為明顯，表現為整體振動強烈。經頻譜分析，振動較大的位置頻譜中24.5Hz的一倍頻頻率為主要成分，對應的相位數值平穩。由于旋轉機械振動頻譜中明顯的一倍頻分量，指示著轉子存在較大不平衡力，即減速機轉子有較大的不平衡量，這是激振力的主要原因。 　　減速機齒輪嚙合沖擊力。減速機齒輪嚙合部位的位置振動頻譜，也以24.5Hz的一倍頻為主，沒有明顯齒輪嚙合頻率的振動峰值，說明沒有出現掉齒、剝落等嚙合故障，齒輪工作狀況正常，即齒輪嚙合沒有產生大的激振力。