新聞:太仆寺旗明春立式減速電機NLK28150253資料
同步電機的轉速是和頻率極數恒定的滿足轉速=60乘以頻率除以極對數（同步轉速） 不隨負荷的改變而該改變 異步電機的轉速永遠低于同步轉速 但是帶額定負荷時轉速很接近同步轉速 隨著負荷的增加轉速會下降。所以叫異步電機 同步電機的轉子有轉子線圈和鼠龍，通入勵磁電流。而異步電機只有鼠龍（銅條）。同步電機轉速恒定，而異步電機低于同步轉速 1、有刷電機 電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。在電動車行業有刷電機分高速有刷電機和低速有刷電機。有刷電機和無刷電機有很多區別，從名字上可以看出有刷電機有碳刷，無刷電機沒有碳刷 2、無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。由于無刷直流電動機是以自控式運行的，所以不會象變頻調速下重載啟動的同步電機那樣在轉子上另加啟動繞組，也不會在負載突變時產生振蕩和失步。

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舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是發動機扭矩經由變速箱可降低轉速并放大扭矩的基本原理。 在汽車上，發動機輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，次由變速箱的檔位作用而產生，第二次則導因于終齒輪比（或稱終傳動比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與終齒輪比的相乘倍數。舉例來說，手排的一檔齒輪比為3.250，終齒輪比為4.058，而發動機的扭矩為14.6kgm/5500rpm，于是我們可以算出檔的扭矩經過放大后為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原發動機放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數值并不是實際的推力，畢竟機械傳輸的過程中必定有磨耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內。

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使用蝸輪蝸桿減速機注意哪些情況 蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，蝸輪蝸桿減速機應用范圍相當廣泛。蝸輪蝸桿減速機的具體使用情況如下面介紹的： 　　1、蝸輪蝸桿減速機在降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出蝸輪蝸桿減速機額定扭矩。 　　2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。 　　蝸輪蝸桿減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下盡量不采用立式安裝,立式安裝時潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成蝸輪蝸桿減速機發熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整后，情況得到了很大改善。