美國MOOG伺服閥應用領域：

美國MOOG伺服閥結構緊湊,功率放大系數高,控制精度高,直線性好,死區小,靈敏度高,動態性能好以及響應速度快等優點。防滯伺服活門 ，該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

 美國MOOG伺服閥的故障常常在電液伺服系統調試或工作不正常情況下發現的。所以這里有時是系統問題包括放大器、反饋機構、執行機構等故障，有時確是伺服閥問題。

所以首先要搞清楚是系統問題、還是伺服閥問題。

解決這疑問的常用辦法是：
一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復測一下即可。
二、大多數情況無此條件，這時一個簡單的辦法是將系統開環，備用獨立直流電源、經萬用表再給伺服閥供正負不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。伐問題不大，再找系統問題，例如：執行機構的內漏過大，會引起系統動作變慢，滯環嚴重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作.

美國MOOG伺服閥的故障：
（1）閥不工作
原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位
置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯或并聯兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。
（2）閥有一固定輸出，但已失控原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。

D791-4025 S25JOQA6VSX2-O

D791-5008 S16JOPA5USX0-P

D791-5021 S20JOPA5USX0-P

D791-5045 S16JOQA6VSB0-P

D792-4013 S99JOQA6VSX2-B

D792-5002 S63JOSB6VSX0-P

D792-5018 S80JORA6VSX0-P

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D791-5008

D792-4023

D791-4025 S25JOQA6VSX2-0

D791-4028 S25JOQB6VSX2-B

D791-4038  S16JXQB6VSX2-B

D791-4043 S16JOQA5VSX2-B   

D791-4045 S16JOQB5VSX2-B

D791-4054 S25JOQO4USM2-A

D791-5008 S16JOPA5USX0-P

D791-5019 S25JORO5USB0-P

D791-XXXX S10JOQO4USA2-S

本公司主要經營銷售：液壓、氣動及傳動元件，產品廣泛應用于：數控機床、航空領域、陶瓷廠液壓設備，鋼廠液壓機械，壓鑄機械，塑料機械，吹塑機設備、造紙廠液壓配件及油田設備。
                                
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氣動類分：七位、八位換檔氣缸、主滾筒組合閥、轉盤組合閥、導氣閥、二位三通腳控閥等等。
傳動類分：直線運動模塊、線性導軌滑塊系列、直線導軌滑塊系列、滾珠絲桿系列、圓柱線導軌（光軸）－直線軸承系列等等。

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