17TAC47BDBC10PN7A   　二、拉出法

　　采用專門拉具，拆卸時，只要旋轉手柄，軸承就會被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時，拉具兩腳彎角應向外張開；拆卸軸承內圈時，拉具兩腳應向內，卡于軸承內圈端面上。

　　注意事項：

　　1、應將拉具的拉鉤鉤住軸承的內圈，而不應鉤在外圈上，以免軸承松動過度或損壞；

　　2、使用拉具時，要使絲桿對準軸的中心孔，不得歪斜。還應注意拉鉤與軸承的受力情況，不要將拉鉤及軸承損壞；

　　3、注意防止拉鉤滑脫；

　　4、拉具兩腳的彎角小于90°。

　　三、推壓法

　　用壓力機推壓軸承，工作平穩可靠，不損傷機器和軸承。壓力機有手動推壓，機械式或液壓式壓力機推壓。

　　注意事項：壓力機著力點應在軸的中心上，不得壓偏。

　　四、熱拆法

　　用于拆卸緊配合的軸承。先將加熱至100℃左右的機油用油壺澆注在待拆的軸承上，待軸承圈受熱膨脹后，即可用拉具將軸承拉出。

　　注意事項：

　　1、首先，應將拉具安裝在待拆的軸承上，并施加一定拉力；

　　2、加熱前，要用石棉繩或薄鐵板將軸包扎好，防止軸受熱脹大，否則將很難拆卸，從軸承箱殼孔內拆卸軸承時，只能加熱軸承箱殼孔，不能加熱軸承；

　　3、澆油時，要將油壺平穩地澆在軸承套圈或滾動體上，并在其下方置一油盆，收集流下的熱油，避免浪費和燙傷；

　　4、操作者應戴石棉手套，防止燙傷。
通過對內燃機潤滑油污染的分析，較全面地闡明了潤滑油污染物的種類及其危害，提出了防止污染應采取的基本措施和注意的問題。

　　內燃機潤滑油防止污染基本措施

　　潤滑油在內燃機中起著潤滑、密封、清洗和冷卻等作用。如果潤滑油失效就會加速機件的磨損，甚至導致燒瓦和拉缸的事故。本文闡述如何有效的防止潤滑油污染，延長其使用壽命，降低機件的磨損，杜絕事故的發生。

　　1潤滑油污染物的種類及其危害

　　潤滑油中的污染物包括混雜在工作介質中對內燃機零件表面壽命有害的各種物質，如固體顆粒、水、廢氣、柴(汽)油和污染能量等。

　　1)固體顆粒。固體顆粒污染物是潤滑系中最常見的一類污染物。它包括零件加工和組裝過程中沒有清除干凈而殘留下的金屬切屑，機械行駛(或施工)中從外界侵入系統的塵土和雜物，零件表面自身產生的磨屑和侵蝕剝落物以及油液氧化和分解所產生的沉淀物等。這些混雜在潤滑油中的固體顆粒類似磨料那樣滲進各運動件的配合面，加速了零件表面的磨損，大大縮短其使用壽命。

　　2)水。水浸入潤滑油中，潤滑油就變成乳白色，并迅速氧化變質。不但失去潤滑作用，而且腐蝕金屬表面。

　　3)廢氣。內燃機工作過程中，總有一定的高溫高壓廢氣從燃燒室竄入曲軸箱。廢氣中含有水蒸氣和SO2。水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞了正常供油，這種現象在冬季尤為嚴重;SO2遇水生成H2SO3，H2SO3遇到O2生成H2SO4，將會腐蝕機件。

　　4)柴(汽)油。潤滑油中混有柴(汽)油，會使潤滑油變稀，粘度下降，泄漏增加，運動副表面形不成足夠厚的油膜，過早地失去潤滑作用。

　　5)污染能量。污染能量指的是潤滑油熱能。油溫太低，潤滑油粘度大，流動性差，機油泵吸油困難，同時又使內燃機啟動困難;油溫太高，潤滑油變稀，粘度降低，泄漏增加，運動副之間出現干摩擦或半干摩擦，甚至使潤滑油氧化、分解和變質。

　　2防止潤滑油污染的基本方法和措施

　　1)潤滑油的選用。選用合適粘度和優良質量的潤滑油，對內燃機的正常運轉，延長使用壽命都有重要意義。因此，選用潤滑的基本原則是:(1)根據負荷和轉速選用。負荷大轉速低的，如一些大型柴油機應選用粘度大的潤滑油;而負荷小轉速高的，如汽油機應選用粘度小的潤滑油。(2)根據地區、季節和氣溫來選用。冬季寒冷地區，如東北和西北地區應選用粘度小、凝點較低的潤滑油;全年氣溫均較高，如江南地區應選用粘度稍大的潤滑油。(3)根據內燃機磨損狀況選用。使用年限長，零件磨損較大的適當選用粘度大些的油品，新內燃機可選用粘度較小的潤滑油。(4)裝有增壓器的內燃機應選用專用潤滑油。(5)根據內燃機使用說明書的規定，選用指定牌號的潤滑。

　　2)潤滑油清潔。加注潤滑油時應確保加油口和加油器皿的清潔，防止灰塵砂土的侵入;按時保養潤滑油濾清器;按時保養空氣濾清器和燃油濾清器，以免雜質從汽缸進入曲軸箱。

　　3)潤滑油溫度。潤滑油的正常工作溫度是45~90℃。內燃機啟動后應先預熱，待機油溫度高于45℃時再投入作業或行駛。當環境溫度高，工作時間長，潤滑油溫度高于90℃時，應怠速運轉，待溫度下降后再進行工作。

　　4)防止水分混入潤滑油。加油時防止水分或雨水侵入潤滑油。運行中當發現曲軸箱油面升高時，應及時分析原因，檢查水泵水封、缸體、缸蓋等部件的工作情況，排除故障。

　　5)防止燃油混入潤滑油。保持冷卻系的正常工作溫度，水冷式內燃機正常水溫是80~95℃，風冷式內燃機缸蓋溫度應小于120℃。溫度過高會加速潤滑油的氧化變質;過低則會使進入汽缸的混合氣，有一部分冷凝成液態流入曲軸箱。保持燃油系的良好工作狀態，及時檢查、調整高壓泵和噴油器的供油提前角及噴油霧化質量，避免燃油霧化和汽化不良、而順缸壁流入潤滑油中。

　　6)防止廢氣對潤滑油的污染。正確安裝活塞環;活塞與缸套之間的間隙、氣門與導管之間的間隙要適當;保持曲軸箱通風良好和密封清潔。

　　7)潤滑油更換時機。每班內燃機啟動前要檢查潤滑油的數量和質量，當有下列情況之一時應考慮更換:抽出油尺時，尺上的潤滑油迅速流光，或將潤滑油滴在紙上，迅速滲散，則說明潤滑油過稀;用手指捻捏潤滑油，感覺無光滑油膜并發黑，并有燃油味;潤滑油內金屬屑過多等。

　　更換潤滑一般是在新車或大修后的機械完成試運轉后;柴油機每運轉600h，汽油機每運轉400h(約行駛14000km);入冬或入夏時克服只加油不換油、以補油代換油的不良現象。

　　8)潤滑系清洗。更換潤滑油時應清洗潤滑系。其方法趁熱放凈潤滑系的舊潤滑油，加入清潔潤滑油與柴油的混合油(4:1)至油尺下刻線處，發動機怠速運轉3~5min后停機放出，加注新潤滑油到規定油面高度。
（一）出現問題：軸偏離引起高振動，縮短了機械密封的壽命，同時產生噪音。

    解決方法：用聚酰亞胺碳纖維復合材料的葉輪口環配合不銹鋼的泵殼口環；用我們材料的喉部襯套代替原有的石墨襯套。

    結果：減小了振動幅度，從而延長了密封使用壽命和軸承使用壽命，增強了泵的自由運作。很多泵在使用中都是以盤根作為填充物，盤根主要作用是防泄漏，但也起到軸承的作用，穩定軸。目前很多泵已經將盤根改為機械密封，隨著機械密封的轉變，軸承影響沒有了，而軸偏離（高振動及相關影響）成了問題。

    用聚酰亞胺碳纖維復合材料改善泵，成功地解決了客戶的問題，主要有以下兩點：

    1) 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種無金屬磨損、不咬合的材料。這使得運轉間隙縮�。ㄖ挥蠥PI規定的金屬材質隙間的一半），較小間隙的襯套可以穩定軸，較小間隙的口環可以進一步限制泄漏及泄漏速度。

    2) 聚酰亞胺碳纖維復合材料是一種高強度、高性能的熱塑性材料。它易于注塑，能夠吸收振動及沖擊，而在被替代的金屬是會引起振動及軸的磨損。

零部件：配用可移動的密封軸套及Teflon的軸承

    （二）出現問題：支撐軸承劇烈磨損。工廠試用了很多不同材料如碳、石墨、有填充物的Teflon材料，試圖找到一種合適的來解決磨損及軸偏離的問題，所有材料2到3個月就報廢了。其中聚四氟乙烯材質的產品因磨損而使得軸磨損，產生極大泄漏，導致機械密封失效。

    解決方法：用聚酰亞胺碳纖維復合材料代替原來使用的有填充物的PTFE軸承。

    結果：聚酰亞胺碳纖維復合材料支撐軸承安裝后，已經成功運作超過13個月，使用后第8個月時，攪拌器中心部分被拆下暫時用到其他設備，那時候，工作人員檢測了攪拌器軸承，發現每邊每英寸泄漏量小于0.005，此時平均故障間歇時間提高了300％到400％。

    （三）出現問題：此泵是以不銹鋼和帶硬外殼的不銹鋼作口環和襯套。一般來講，泵的間隙干轉是因為運作過程中吸入量的減少產生，而主要的一些干轉情況常會導致泵過早的損壞，金屬部件也受到極大損傷。而這些泵的平均故障間隔時間也只有六個月之久。

    解決方法：用聚酰亞胺碳纖維復合材料代替不銹鋼的葉輪口環和襯套，運作間隙降低大約50％。

    結果：用聚酰亞胺碳纖維復合材料改進過的泵現在已經使用了一年多。以前運作過程中一些不良狀況常會出現，引起間隙性干轉，使泵無法工作，但經過聚酰亞胺碳纖維復合材料更新已經使得這種現象延緩。此外，客戶也出具報告：通過采用聚酰亞胺碳纖維復合材料材質對其改造，縮小了運作間隙，泵的輸出流量已增長了 400gpm，同時也對其它兩臺多級泵進行了更新。