PBT作為繼PP、PA、PC、POM之后的*通用工程塑料，因具有優良的電性能和力學性能、易*成型等特點，已在電子電器、汽車工業、機械設備以及光纜光纖包覆等許多領域獲得了廣泛應用。
步入年終，PBT也即將在不溫不火中結束值得書寫的一年。攤開PBT一年價格走勢的畫卷，可以看到PBT上下兩個半年走勢是及其類似（參考圖表1），如此奇妙圖景是PBT市場供需兩端共同的鑄就。雖說2017年PBT行業整體保持穩步上揚的基調，需求端也是一度非常喜人，但終究讓人有點不舒服的是周期性仍比較**，未知與不確定性仍充斥著市場，未來表現究竟如何，還需從長遠的供需兩端分析一下PBT未來的發展路程。

PBT在新能源汽車的主要應用有電池零部件，連接器，以及充電樁等，耐高溫，耐水解，高漏電起痕指數、無鹵阻燃，耐候是其**開發方向。
此前，巴斯夫表示因**對工程塑料需求不斷增長，宣布稱其在德國施瓦爾茨海德復合工廠的擴建工作已經完成，并開始正式運營，此次擴張將PA和PBT**復合產能提升至70萬噸。

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PBT是堅韌的工程熱塑材料之一，它是半結晶材料，有非常好的化學穩定性、機械強度、電絕緣特性和熱穩定性。熔點（225℃）和高溫變形溫度都比PET材料要低。維卡軟化溫度大約為170℃。玻璃化轉換溫度（glass trasitio temperature）在22℃到43℃之間。由于PBT的結晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期時間較短。
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