注意事項：使活動支腿縮回，首先把鎖銷置于打開狀態，活動支腿收縮幾厘米后，再扳回鎖緊狀態，然后將活動支腿縮到位，鎖銷自動嵌入并鎖緊。@

SQ5200江威隨車吊4米吊130噸,配重汽五軸隨車起重運輸車豪沃底盤,后橋16噸,1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質量50噸，軸距1950+3075+1375+1350。130噸（SQ5200ZB6+1)江威吊機性能曲線圖詳細介紹,也就是說明在不同的申臂長度所吊貨物也不山同.4米吊130噸,7.2米吊62噸,12.2米吊31噸,15.8米吊18噸.

130噸（SQ5200ZB6+1)江威隨車吊技術參數
額定系統流量（L/min） 130
伸縮臂節數 6+1
回轉角度（°） 全回轉360°
支腿跨度（m） 2500-8100 
起重機自重（kg） 33600
回轉速度(轉) 小于等于2.5
整車高度(mm) 3500
最大起重力矩（KN.m） 5200 
最大起重質量（t） 130T/4M
最大起升高度（m） 18.5 
最大工作幅度（m） 15.5
額定工作壓力（Mpa） 30 
安裝空間 （mm） 3830

SQ5200江威隨車吊引進德國技術，加長吊臂7節工作半徑也能達到15.8米，底座結構鏤空加斜坡式設計降低整機高度，自重更輕，整車高度3.5米可以自由進出一般作業廠區，配五軸車整車自重不到49噸符合國家法規，可以上高速，上戶更簡單�？蛇x裝卷揚、遙控器實現功能多樣化，人性化、智能化、科技化的設計真正實現一機多用，提升整車的實用性！

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公司還生產叉車上裝吊

@隨車吊（隨車起重運輸車）鋼絲繩的分類及其選用


鋼絲繩在工程起重機上使用的非常普遍，一般由許多高強度鋼絲編繞而成。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股，然后將其中一些股繞成繩芯，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。有些進口鋼絲繩內部還包含一個塑料插芯，通常以塑料涂層的形式經過特殊處理覆蓋@
@鋼絲繩在工程起重機上使用的非常普遍，一般由許多高強度鋼絲編繞而成。它首先由單根鋼絲繞在一起形成股，然后將其中一些股繞成繩芯，再由其它股組成的外股圍繞繩芯繞成鋼絲繩。有些進口鋼絲繩內部還包含一個塑料插芯，通常以塑料涂層的形式經過特殊處理覆蓋在繩芯上，重要的鋼絲繩則在繩內部充填適當的潤滑劑以減少摩擦。@


@直臂和折臂吊機的區別：
1.折臂隨車吊的特點
  自重小力量大，速度快，靈活多變，攜帶便捷，節省占用空間，美觀大氣，維修成本較高。但是他的起重能力和作業范圍都不如直臂隨車吊，直臂隨車吊的工作面比較廣泛，但維修費用相對較高。
2.舉實例  
國內還是比較偏愛直臂隨車吊，因為直臂隨車吊操作簡便，折臂隨車吊相對麻煩些。
例如，人得胳膊如果不能彎曲，和可以彎曲，做事的效率明顯大家都能分辨的出。
有些地方直臂隨車吊不行的，折臂的就可以，舉個例子，如果大家搬家東西太大一樓通往二樓得樓梯口太小如何能把需要的東西放上去呢？前提是這個東西不能拆卸，一體的物品。這時候就要用到折臂隨車吊了。如果直臂隨車吊就不行，那樣會把你家里的房頂頂破。因為折臂可以在到達你需要高度時候順著把需要的東西送進去，例如窗子。 
大家可以看下如果是你們家里的窗戶要是用直臂隨車吊的話家里的窗子可能會被頂破喔@
@3.直臂隨車吊更容易控制繩索的垂直升降
直臂隨車吊采用鋼絲繩的收和放的操縱方式，可以嚴格控制吊物的起降位置，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸用前端的小勾子來操控，很難控制起吊物的垂直升降
4.對我們隨車吊廠家而言直臂隨車吊更利于整車安裝。
直臂隨車吊在結構上比較松散，可以很好的把整車載荷的分散，自身重量全部集中在底盤的中心靠車頭部位，在吊重物的時候，可以分散個個力量到每個支腿從而減輕底盤的負荷。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）國產鋼絲繩按繩芯材料一般分有機物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金屬芯三種，繩內部通常無填充物或潤滑劑。
  鋼絲繩按鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向又可分為順繞繩和交繞繩，并按其股繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻；進口鋼絲繩一般以交繞繩為標準繩，規定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致，分為左旋和右旋。相應的，也規定了股的旋向，即以股的縱軸為基準，組成股的外絲的螺旋線的方向為每股的旋向。普通鋼絲繩在單根使用時，都有向鋼絲繩繞向相反方向旋轉的現象，在滑輪組中使用時會因鋼絲繩旋轉而造成起吊鋼絲繩旋扭，俗稱打絞。相對于普通鋼絲繩，目前不旋轉鋼絲繩已開始大量應用。所謂不旋轉鋼絲繩是基于這樣一個原理，即繩與股的扭轉力矩方向相反而大小相等：進口不旋轉鋼絲繩則有所不同，其原理是使繩芯的旋向與繩本@
@ 鋼絲繩的股還可通過滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數較高，破斷拉力大為提高。當在卷筒上進行多層纏繞時，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。@

@隨車吊安全裝置故障安全提示
隨車吊安全裝置故障 
? 對安全裝置的錯誤設置會導致：隨車吊結構部件內應力過大、整車失去穩定性、碰撞傷害、裝載貨物墜落、提升吊件和手動伸縮臂的突然掉落、車輛意外移動事故等。 

? 車輛行駛時，如果隨車吊未完好的收起將導致嚴重的損害，如隨車吊的突出部分與其他物體（橋梁、車庫、其他車輛等）相撞。 

? 如機器不使用警告貼紙，則操作員可能會意識不到與起重機正常使用相關的危險。@ 
 @警告 
- 請勿移除、修改、終止安全裝置的機械部分（防護部件、鎖等）或電子液壓部（閥、限制開關、密封圈）。若不遵守上述要求，將宣布保修無效。 

- 在將起吊貨物從起吊部件或手動伸縮臂上分離之前，確保上述部件已經不承重并已停放在合適的支撐面上。 

- 不要篡改或移除警告標志。不要使用溶劑清洗標志。請勿用壓力水或水蒸氣清洗備。 @

@- 車輛移動前請檢查 

? 隨車吊已正確收起至初始位置 (1)。 

? 支撐腿外伸梁已完全收回及鎖定。若外梁是用銷鎖定的，則銷必須完全插入外伸(2)。 

? 不允許隨車吊任何部件或附件伸出車體之外 (3)。 

? 若隨車吊需要停靠在車廂上，可用專門的起重臂支架鎖定隨車吊的旋轉，相關部位需要張貼視覺/發光標志以便公路行駛（起重臂與地面的距離不能超過 4 米）。 

如果安全裝置發生故障、機器碰撞或損壞、警告標志丟失，則聯系授權的援助中心進全面維修。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產生結構變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：
  1）當進行一次無導向重物提升時或在較大高度下進行多次無導向重物提升時，選用不旋轉鋼絲繩：
  2）當進行一次有導向重物提升或在較小高度下進行多次有導向重物提升（如行車）或左旋和右旋繩成對使用時，可選用普通鋼絲繩。
  鋼絲繩旋向的確定應遵循：
  右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應使用右旋鋼絲繩。
  對于單層纏繞的不旋轉鋼絲繩，必須嚴格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結構的永久變形；對于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎。@

@隨車吊支腿問題及解決
 隨車吊支腿起著分散壓力,降底輪胎壓強避免輪胎在起重時爆炸的重要作用。隨車吊支腿是隨車吊上易壞件之一，它的常見問題及解決辦法如下：
一.起重過程中支腿下沉。
       這是由于隨車吊支腿在承重狀態下回縮造成�？赡艿脑�因有兩種，第一點是單向閥密封性不好，需要拆下進行檢查維修，然后安裝再調試。第種可能是液壓油缸漏油，應該更換密封圈。
二.操作過程中部分隨車吊支腿突然沒有反應。
       一邊是好的一邊不能正常使用。這時應檢查雙向液壓鎖，看鎖內柱塞是否被卡住了，若卡住需要拆下進行清洗、安裝和調整;若柱塞磨損嚴重，應更換新液壓鎖。
三.隨車吊支腿漏油。
       這是支腿密封件的問題需要檢查出具體漏油的管路位置并更換相應的零件。@
 @隨車吊（隨車起重運輸車）多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產生亂繩現象，因此應選用直徑略小于繩槽節距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。實踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽節距小1%，有助于排繩緊密，有效消除爬繩、亂繩現象。
  在相同直徑下，鋼絲繩外股數目越多直徑則越細，單根鋼絲就越細，這種鋼絲繩的撓性好，能很好的克服鋼絲繩多次進出卷筒時受到的反向彎折力，穿繩也容易。而較粗的外股，其鋼絲也較粗，則能更好的抵抗磨損、機械損傷、腐蝕和擠壓力。因此，只有將兩種優點很好的結合起來，才是真正高性能的優質鋼絲繩。
  此外，鋼絲繩在選用過程中還要注意其最小直徑和最小破斷拉力應符合ISO4308標準的規定。@