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與此同時，從2010年左右逐漸興起的可穿戴式設備以及其他一些非傳統設備開始嘗試摒棄圖形用戶界面，把重要的運算功能通過無線連接交給手機或其他中樞設備。許多人認為，圖形用戶界面已經接近走到了極限。那么，接下來，誰能把人類從紛繁復雜的界面窗口、工具欄以及菜單選項中拯救出來？腦電波、眼神還是語音？放到10年前，這三種方式沒有一個靠譜，但今天語音似乎成為了項。語音識別研究已經有好幾十年的歷史，但進展一直不盡如人意。
共享經濟是否帶來行業變革有待驗證滴滴車主俱樂部和滴滴驛站作為服務滴滴司機和車主群體的線下家園，滴滴車主俱樂部以線上連接線下的多元化發展模式，圍繞滴滴出行平臺業務服務，司機職業服務和車輛服務構建綜合服務平臺。在滴滴出行平臺業務之外，汽車后市場是車主俱樂部的重點功能性，可提供車輛保養、維修、鈑噴、定損理賠及直賠維修服務，在滴滴車主俱樂部之前，滴滴還與各地洗車行、飯店、加油站等領域進行合作，在城區車流密集的區域開設具有餐飲、購物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機和乘客提供一些日常服務。“中西部嚴重依賴投資拉動經濟增長的現象還存在�！彼拇ㄊV元市一位招商引資的副局長告訴《華夏時報》記者，省內的每個市縣基建投資的空間都還很大，很多地方高鐵不通、道路不暢，都還需要巨大的投資。據悉，春節期間四川已經上馬或還將上馬的機場項目，還包括加快建設成都新機場、改擴建南充機場等；遷建宜賓、瀘州、達州等機場；新建巴中、樂山、甘孜等機場�！皺C場的修建會極大地拉動本區域的GDP，為經濟的發展增光添彩。”四川一位剛上任分管招商項目的副市長向本報記者坦言。
