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到那時，各種商業模式將會被一一驗證。而在這之前，在VR和AR的萌芽期，也是各個公司積極探索商業模式的過程。在這里，我們必須確認某一種VR/AR內容的集合優勢和創意優勢。因為在ToC沒有建立起大規模的收益之前，VR企業還要能自造血生存下來，然后做成很好的積累，只有這樣，未來才會有機會。任何新興的產業，在初期都沒有成熟的商業模式，這也是一個產業的投入期，某種意義上說也是危險的時期。各公司都在角逐拼殺，拼殺程度一定是非常之慘烈，而即使能活下來，也是相對活的比較艱難。
機器人產業聯盟理事長曲道奎表述得則更為直接，“3000多家機器人企業中，只有10％的機器人企業有競爭力，其余90％什么都不像，只是充一個概念”。在這樣的背景下，國內機器人廠商處境更顯尷尬：替換掉工人的機器人大部分為洋品牌，究其原因則是核心技術缺失。有如我國正從網絡大國向網絡強國邁進，作為全球的機器人市場，我國亟需解決產業存在的核心技術空心化、關鍵零部件進口化、高端產品邊緣化問題，向機器人強國突圍，才能避免將可觀的市場“金礦”拱手讓人。
所以，與美國和歐洲的同行相比，正是因為有了像科大訊飛這類潛心鉆研技術的公司存在，才使得人工智能研發領域的“速度”不容小覷。再比如，2016年4月，前Intel研究院院長吳甘沙正式離職，并組建了一支主要來自的Intel和Google的團隊，成立了一家自動駕駛汽車公司。就在上個月，這家名為馭勢科技的公司在拉斯維加斯舉辦的2017CES上正式展出了其開發制造的自動駕駛汽車，而這距公司成立僅僅9個月時間。
